ヌクヌクのブログ一覧

今日は有給使って朝から稲落しでした。

例年と比べ、手伝いが少なく午前中は親父と２人・・・。

藁を運びながら馬を解体しながら竹を運びながら足を運びながら米を運ぶと言う１人５役って・・・。

はい、画像とる暇なんかなかったです。

例年不調なハーベスタの結束機部分ですが、今年は小細工が効いたのか絶好調で、一度も故障することなく終了。

機械的な故障での中断はダメージでかいですしね・・・。

これで来年まで１年分の米を無事確保することが出来ました。

めずらしくいつもより早く仕事が終わり、さぁ帰ろうとヘッドライトをつけるとなんか暗い・・・。

そのまま帰りながら信号待ちで、前の車に写ったライトを見るとやっぱ片目だわ～・・・。

せっかく交換するならやっぱり好きな黄色系だよね～っと、種類の豊富なＡ－Ｚへ。

たしかに種類は多いが、同じ様なワット数で同じ様な値段のが数種類あっても、ねぇ・・・。

ふと、隣の棚にあった「スーパーゴールド（競技用）」てのが安かったので、これを購入。

どうせ高いの買わないと車検非対応だし、それなら安いほうがいいや、てことで。

とりあえず、切れていた左側を交換し、比較。



思ったより黄色くて満足したので、右側も交換。



しかし、相変わらずの作業性の悪さですな・・・。

軍手していると手が抜けないし・・・。


それにしても、ホイール買ってタイヤを購入したりで出費が多いときに限ってオイル交換時期だったりバルブ切れたり・・・。

なぜか出費は重なるんですよね・・・。

ブログで呼びかけて、１６５／５５－１４の５分山２本、２分山６本（２本はまだ取りに行ってない）の情報を頂き、無事１４インチ化できたわけですが、更に１５５／５５－１４を２本格安で手に入れる段取りとなりました。
それとは別に、１６５／５５－１４のネオバを２本狙っていたりｗｗ

さて、フロントは１６５ながら、リムガードがなくはみ出ないので、当分フロント１５５とリヤ１６５とのちぐはぐでいくか、頑張ってネオバを落札して前後１６５でいくか悩みちう…。
１５５がもう２本手に入れば一番無難なんですがなかなか。


追記：ネオバは予算を大幅に超えたのであきらめました…。

今月末～来月は、結構あちこち走る予定なのでその前にオイル交換を。

オイルはアソシエ買ってからずっと愛用しているバルボリンレーシング・プレミアム。

色々な粘度のオイルを試して、１０Ｗ４０がしっくりくるなぁ、という結果で、手軽に入手できるのがたまたまこれなだけで、特別にこだわりはないんですけどね・・・。

前回はエレメントまで交換したのに２本（約１．９Ｌ）しか入らなかったのに、今回はオイルのみ交換で２．２Ｌ位入ったので、前回なぜあまり入らなかったかがすごく謎・・・。

この前オフ会時に白煙が出ているとの指摘を受けたので、今回はリングイーズも２００ｃｃ添加。

じわじわと汚れを落としていくので、次回は５千キロ後交換して、また２００ｃｃ添加しようと思います。

ほかのバイク、車で効果は確認済みなので、白煙が多少ましになればいいけど・・・。

部品取りスーパーカブとトレードで中古タイヤ６本をゲットしたので早速装着しました。

残念なことに希望した１５５/５５－１４ではなく、すべて１６５/５５－１４でしたが、もう履きたくて仕方なかったので妥協することにww

２本は割りと新しい上に５部山くらいあり全く問題ないのですが、残り４本は山がほとんどない上にリムガード付き・・・。

これはちょっとはみ出そうな気がする・・・。

この組み合わせで問題なければ１６５のタイヤを２本、問題あれば１５５のタイヤを４本揃えればいいので、テストと割り切ってタイヤ組み込みに出してきました。


少ししてホイールを取りに伺うと、山のある２本のほうはサービスでバランスまでとってありました。

残り２本はまた山のあるタイヤに交換するときにとってもらうことに。


ホイールを受け取り実家で他の作業を済ませた後に装着。

タイヤが１６５なので、念の為５ミリスペーサーは残したままで装着してみました。

やっぱりというか、予想通りというか、リヤの２本は微妙・・・。

タイヤが太いからか、その上リムガードがあるからか、ぎりぎりアウト？

調整式ラテラルが付いていたらなんとかいけるかなぁ・・・、というところですか。

それさえ気にしなければだいぶ似合っている感じですね。

前のホイールも気に入っていたけど、比較すると汎用品なので安物感が否めないし、この１４インチと重さ変わらないですしね・・・。


タイヤは現状でわずかにはみ出るので、とりあえずは、リムガードなしの１６５を２本か、１５５を４本探すことにします。