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おだんご82の愛車 [スバルレガシィツーリングワゴン]

整備手帳

作業日：2025年4月5日

HKS メタルキャタライザー装着その2

Item: HKS メタルキャタライザー装着 その2
Author: おだんご82

タービン側の形状が特徴的です。ウェイストゲートが入る空間とスムーズにつながる形状です。

スムーズにした結果、ステーを削る必要があります。

削るのはいいのですが、溶接ビードが取り付け座面に掛かっています。
設計的にはアウト。この辺が社外ですね。

ちなみに取り付けもしっかり発狂します。
タービン遮熱板が干渉してスタッドボルトを4本立てた状態では触媒を組み付けられない。
下2本を抜いて、上2本を引っ掛けた後で下2本のスタッドボルトを組み付ける形となります。

しっかりしていらっしゃる。

極め付けはここのボルト。純正は触媒にスタッドボルトが立っていますが、社外は付属のボルトナット締め。
ユニクロメッキの鉄ボルトですが、指定トルクが純正と同じ42.5Nm。
当然伸びて破断します。あえてしました。

ナットクラッカーで取り出し、細目ボルトに交換。4T想定で、標準の26Nmで締め直しました。

さすが社外。トルク設計できないのかな…
ステンボルトでないところは褒めますが。

装備完了。あとは実走。少し楽しみです。

モノは良さそうですが、溶接が外側からのみで内側は何もなし。
おそらく数年で割れるかと…
そのほか、細々と目につく残念設計がおおいですね。

数年と割り切って楽しもうと思います。

おしまい。

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