よう。のブログ一覧

バス衝突時2km/h。
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バスの衝突時の速度の影響を見るためのグラフです 衝突後の最高速度や、バスの初期角度、バイクの衝突速度などは固定です。 まずはバス衝突時0km/h。
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最初に「バスの衝突後の前進加速の影響（１）～（３）」のグラフの見方ですが、グラフ上方がバスの前進方向、黄色の曲線が衝突直後からの各タイヤの軌跡、赤の曲線はバスの右前角部の軌跡の計算結果を図示したものです。 計算式は、先に示したものを使用しています。 （１）～（３）では、バイク側の衝突直前の速度と ...
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バス衝突後最高速度6km/h。
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バス衝突後最高速度8km/h。
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バス衝突後の最高速度の影響、つまり加速度の大きさの影響を見るためのグラフを並べます。バス衝突時の速度、衝突時の角度、バイクの衝突速度などは固定です。 まずはバス衝突後最高速度10km/h。
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左の式は、バイクが旋回開始をして、所定の角度に向きを変えるまでにかかる時間と距離を計算するものです。 具体的には、白バイがバスに対して直角に衝突すると仮定したときの時間と距離ともいえます。 この式に基づけば、バイクが一切減速をしない等速だった場合、時間と旋回開始地点は衝突地点に対してバイク進行方 ...
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左の式は、バイクの限界の旋回Rを計算する式です。 たいていはμ=0.8で計算するようですので、これらを元に計算すると。 ・ 60km/h　…　 35.4m　 ・ 80km/h　…　 63.0m ・100km/h　…　 98.4m ・110km/h　…　119.1m ・120km/h　…　141. ...
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使っている式は別記の通りですが、積分計算は積算をしています。 ゆえに、実際の積分結果とは多少の誤差が生じますが、スライドの最初と最後でタイヤ4輪の位置関係は20μm誤差レベルで保たれており、大きな影響はないと考えます。 これに関するExcelファイルを希望される方は、メッセージをください。 メー ...
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【考え方】 　・バスは衝突の瞬間から前進加速開始 　・衝突は0.1秒間で、その間に横スライド加速 　・横スライドは左後輪を中心とした角加速度円運動と仮定 　・衝突後は前進の加速＆スリップが自然停止するまで継続 　・衝突後の横スライドは最終角度で終了 　・全体の動きは前進加減速と左後輪中心 ...
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