V37試乗　その3

またまたV37を試乗しました。

今回は近所をちょこっとではなく、4日間の試乗です。


もっと長く乗る事も出来ましたが、返すの忘れて請求書がきたら大変なことになるので、会社の休みに合わせて借りました。（会社の休みも合せましたが…）





某峠に行ってみたり



途中でキリ番ゲット(笑)



道の駅めぐり　その1　　　その2　をしたり



夜のドライブなど、計1000㎞とちょっと走りました。


LEDのライトって意外に明るいんですね！
もっと暗いかと思ってました。


で

気になったのが、Mモードで自由にギアが選べない点

ある程度速度が出てないとシフトアップ出来ません。

4速は時速50㌔位以上、5速は65㌔位以上でないと入りませんでした
6速と7速は何故か同じで80㌔位から。

6速と7速以外は1700rpm位以上回ってないとダメみたいな感じです。


Dレンジだともっと早めにシフトアップしてるみたいですが、マニュアルモードなんだから可能な範囲で乗る人間の好きにさせて欲しいです。



あと、Mモードだと基本エンジン走行みたいで、走行中はエンジン掛かりっぱなし。
なので、Dレンジでも走行してみました。
考えてみれば、Mモードの時には切り替わって欲しくないので当たり前ですね。
どおりで最初乗った時モーター走行しなかった訳です。


Dレンジでも走行してみると、頻繁にモーター走行になって燃費も良さげです。
走行中のエンジンON⇔OFFも気になりません。

モーター走行中にアクセルを強く踏んでも、瞬時にエンジン掛かって加速。
Dレンジで走るなら不満なく良いと思いました。


ただ、Dレンジでモーター走行からパドルでシフトダウンした時、エンジンが掛かってからのシフトダウンになってちょっと遅いです。

ドンって変速ショックがある時もありました。

エンブレ効かせようとして1速まで落とすと、アクセル踏んでないのにドドンって前に出たりします。



Dレンジでは特に不満無いんですが、パドルをつつくと気になる部分がこんにちはでした。




Mモードでの加速と反応は凄くいいのですが、Dレンジじゃないと不満が出る！

が個人的感想です。



ステアリングに関しては全く違和感なし。
SPORTだと重過ぎたので、自分にはSTANDARDの方が良かったです。

好みで選べるのは良いですね！


他、さりげなく良いなと思ったのはこのドリンクホルダー。



バネ式のツメ？が細い缶コーヒーも横Gで動かないように支えます。




難点はコーヒー飲むとトイレが近くなることですかね～　　個人的な問題？




そしてV37を返してGT8での帰り…





効果音がにぎやか！




ボーボーは良いとしてビリビリ…



なんだかな～って感じですが、思い通りのギヤに入るのは楽しいです！






あっ、ギヤ無いですが…









おわり