デフマウントブッシュ交換（後編）

デフマウントブッシュ交換といえば、最大の山場はやはりメンバー側のブッシュを抜くところでしょう！

車を持ち上げた時から毎日数回55-6を吹き準備はしました

前回書き忘れましたが、一発「パキンッ！！」っとズレればと思い、抜きたい方向とは逆ですが、専用なんちゃって工具を後ろ側に向けて抜くようにセットして金づちでカンカン叩いてきっかけづくりもしました。（別の薄い筒を使用＆写真忘れますた）


が！


全く動く気配なし



からの


つづきです



ナットを絞めていくと、厚さ約10㎜の座金が若干反ってきました




そして
















！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！






筒がアルミなので負けるんじゃないかと心配してましたが





予想を裏切り全然大丈夫でした
















ガ～ン！















全然抜けませんでした





ネジがなめそうなのでこれ以上は無理だと判断。




やはり専用工具でないとダメなのか？

と一瞬思いましたが、多分これは専用工具でも抜けないと思います！


いや～、工具買わなくて正解だった…！

と思うことにします



それにしても、あの座金を丸く削るのに掛かった時間が無駄でした（泣




ですが！


実は次の作戦も準備してあります





全然想定内です、全然（泣）





仕方ないのでプランBの必殺技



































超音波手動ノコ作戦です


アチョ～(古)

あたたたたたたたたたたたたた～







切れました




抜けました



そう言えば私

ヤスリでひたすら削るとか、金切りノコはそんなに苦にならない体質でした


昔スプリングを金切りノコで切りかけた事があります
半日掛かって5㎜位しか切れませんでしたが…




最初から切る作戦にすれば良かったですわ



せっかく工具を作ったので、最後の輪っかは工具で抜きました





あとは戻すだけです


ついでなので錆止め塗装



デフ側ブッシュ新旧比較（左が純正）


装着

手だけで嵌まりました
薄い方が路面側です




続いてメンバー側ブッシュ比較（笑）




手で入るらしいのですが、叩いても全然入りませんでした




ここで座金が活躍！




工具作っといて良かったわ～



ついでに錆止め



更に錆止め塗装をしました







デフやマフラー付けて終了です


終わってみれば、案外簡単でした







着地～



ゆっくりやってトータル4日位かかったでしょうか…
（朝9時頃始めて、18時前に終了）

他にやる事もなくなったので！


今回はこの辺でおわりにします







あっ！