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購入したものの居場所がなかったので放置してましたが有りました。最近の発煙筒は小柄になってて本来の場所に置けなくなってました。あまり気にしてなかったのですがふと目に入ったのであてがってみるとジャストフィットでした。発煙筒はしばらくこのままそっとしときます。

最近はキャブ自然吸気が気に入って９１４に比重を置きすぎて９３０に乗れていない。最後に触ったのもフロントスポイラーの割れが気になって純正に戻して以来。どこか壊れる前に乗っておこう。小顔になってアゴ回りすっきりしたし、春やし、花粉まみれになるけど屋根開けれるしね。
ビフォア

アフター

ここ数ヶ月でポルシェが燃えたニュースが多いように感じた。
914はキャブで燃料臭いし930も燃料ホース等から燃料漏れると恐いので両者とも念のため導入。
914は収まりの良い所があったが930は思案中で、とりあえず左のドアポケットにほりこんだ。

JAFさんにお世話になって３か月目に突入しました。
始動不能の原因が判明しました。IGコイルとの事（純正CDIから永井ウルトラCDI+TOYOTAコイルに換装してあった）、同時期に９３０もIGコイルからのオイル漏れがあり交換したのでガックシです。BOSCHの独製は６万円だったのでTOYOTA（DENSO）コイルはそれよりも安価だと思いますが、フライホイール交換のほかあれやこれやと予防処置含め項目にして２０か所くらいいろいろやって頂いてるので最終の仕上がり金額にいまからドキドキしています。エンジンおろしたタイミングしかできない事も多いのでここは腹をくくります。

修理に時間かかりそうな気がしたので2次搬送前にくすんだホーングリルを外しておいた。
ピカール使ってバフがけしてやったらピカピカに戻った。また一つスッキリ。動かない車に着けても仕方ないので修理上がりに持って行って着けて帰えろ。画像上が施工後、下が前。
肝心の不動原因について修理屋から連絡あったのがデスビから先にアーク無しでデスビの何処かに異常あり。ボッシュ製ではなく名前覚えてないがイタリア製の面倒なヤツらしいです。おまけに非常退避場所でローダーの入るスペースが無いと思ってセルモーターでクランキングでバックしたのが悪かったのかフライホイールのリングギアが欠けてるらしい。エンジン下ろしての作業になるので時間とお金がかかりそうです。次に乗れるのは来年でしょうか?皆さん良いお年をお迎えください。