コペノリョウのブログ一覧

今のクラウンには無くなってしまったスタイリング、内装の高級感、エンジン、ノスタルジーがこの18クラウンにはあると思います。
ああ、買って間違いじゃなかったなとコペンを買った時にも思った純粋な気持ちがこの車にも出てきました。

前よりも値段が上がっているようで、少し前は30万で買えたような車だったのに、今は70〜100万前後払わないと良い個体は買えなくなってきたようです。
(円安でロシア圏にゼロクラウンが輸出されまくった影響で玉数が減ったのもあると思います。。。。)

子供の時に一目惚れしたゼロクラウン、大事に乗りたいですね。

先週、車庫証明を取り終え、車屋に一式書類を送って後は本当に納車待ち...。
早ければ8/1には納車できるらしいですが、、、

さて、購入したあとに気付いた事や問い合わせたところ、今回購入した車屋に対してどうしても不安が残る結果になりました。

具体的には
・認証工場でも指定工場でも無く、自社一般整備工場で、整備に関しては自社で行い、指定工場等には持っていかない、車検は実質ユーザー車検として通す。
・24ヶ月点検記録簿は発行できないし、ダイヤルステッカーも発行できない。(ユーザー車検だとしても通すときは記録簿書くんじゃないの...?)
・車検2年は通すけど問題無ければブレーキフルードは変えない、問題あれば変えるか継ぎ足しする
・そもそも、整備士資格持ってる人が整備してるんだろうか...?資格なけりゃ分解整備は出来ないだろうし。
・営業担当者の報連相ができてない。。。全部こっちから電話して確認してるところ

即決購入した後に色々気づいちゃいましたよね、車体だけに目がいって、きっちり調べなかった自分も悪いんですが。

他の人からしたら何をそんな気にしてるのって感じでしょうけど、自分的には車の状態をスマホのアプリで整備記録や燃料を記録管理しているので、24ヶ月点検記録簿が無いのも何かやだなあって感じです。

整備士にどこを交換したかとか調整したか聞いてくれって言われたんで聞いてみますが、多分覚えてないとか担当者が違うからではぐらかされそうな雰囲気は何となく感じてます。

話聞いててここちょっとヤバいのかもと思ったのはブレーキフルードの交換は基本的にしませんですね。

オークションで仕入れたって言っていたので前オーナーがどんな乗り方してたか分かんないから交換して欲しいんだけどって言ったら基本的にブレーキに問題がなければ交換しなくていいと思うみたいなこと言われたんで、それはそうなんだけど...。
あーここは納車されたらそれ以降のメンテは任せられないなと思いました。

車は本当に嘘偽り無く綺麗だったし、グー鑑定も通してたのでそこは間違いないのですが、納車整備や今後のメンテナンスに関しては任せるのが正直不安が残るところですね。

なので、納車される前に近所で信頼できそうな整備工場を探してます笑
ブレーキに問題無くてもやっぱ交換されてないのは気持ち悪いし、納車されたらさっさと別の工場で交換しちゃうかな。

納車されて、色々問題が見つかりそうな予感がしておりますが、まずは納車されてから見極めたいと思います。

とりあえず、内装の消臭除菌大掃除はその日のうちにやりたいですね笑

前回久々にブログを更新してから1週間

オートマならゼロクラウンにどうしても乗りたく、玉数もだんだんと少なくなってきましたね。

カーセンサーを漁っていると上玉を見つけ、即問い合わせからの現車確認。
グー鑑定車らしく、外装4点内装3点で、やんちゃに乗られている個体が多いゼロクラにしては綺麗に見えた。

嘘偽りなく、外装は綺麗だし内装は前後シートカバーがしてあって革風になっているものの問題無し。
ダッシュボードは補修してあるものの、定番の割れ変形はありました。

現車確認は10分くらいかな、1枚も写真を撮ってないのですが、即決購入しました。
諸々の車庫証明やらの書類を送って上手くいけば8月上旬頃には納車とのこと。

消耗品は全交換、オルタネーター交換、ウォーターポンプはサービスで交換してくれるとの事で、結構いい買い物が出来たんじゃないでしょうか。総額は車検2年付の68.5万円でした。

外見はパット見ノーマルっぽかったけど、細かいところがちょっと変更されてますが全体的にはスポーツセダンって感じでお上品でしたので一安心。

オーディオ周りもおそらく純正のままでしょうし、Bluetoothで音楽聴きたいのでしばらくはFMトランスミッターかな...。

あーはやく8月にならないかな、楽しみです。

去年の12月、結局コペンのエンジン載せ替えは費用が掛かりすぎたため降りてしまってから半年以上が経ちました。

あれからずっと心に穴が空いて、車の事ばかり考えて生きてます。

予算70万以内で足車として2.5Lのゼロクラウンを購入しようかなと思っているところです。
過去のトラウマがあるので、オルタネーター交換は必須で笑

お賃金が少しだけ上がったので、まあ維持できるでしょうということで近いうちに仕入れる予定です。

ハイオクで燃費も悪いみたいなので、コペンのときのように遠出や頻繁に乗る事は難しくなるんでしょうけども、ゼロクラかっちょいいからね...

金曜日の深夜に国道を走っていると、アクセルを踏んでも4000回転から上がらず速度も上がらない現象が出てきた。
上り坂だから回転が重いのかな?と思い、平坦な道で踏んでみても上がらない。

嫌な予感、チェックランプは点灯してない、なんだろう?

そうこうしてると赤信号に捕まり、ブレーキを踏んで止まろうとするとエンジンが急にストールした。

チェックランプは付いていないのに、なんでなんでと思って焦る。
再度セルを回してエンジンをかけるが、水平対向エンジンのようなボッボッボッと一発死んでいるような音、とにかく国道から外れて路肩に停めなきゃと、めいいっぱい半クラにしてアクセルを煽ってやると少しづつ動いてくれたが、すぐにストールしそうな雰囲気。

どうにか路肩に停めて、さぁどうしたものかと頭を抱える。
ついこの間も車検が終わって数日後にオルタネーター故障でレッカーからの入院修理だったというのに、一ヶ月も経たぬうちにまた別のトラブル、、、流石にショックでした。

とりあえず、イグニッションコイルかスパークプラグが失火してるのだろうとこの時は思ってました。
レッカーを呼んで、朝一番に車屋へ連絡して入院したので、原因を探ってもらうと自分が思っているものではありませんでした。

3番の圧縮が0になってるとのことで、つまりエンジンが死んでしまったようでした。
まさか、15万km以上走っていたとは言え、2年でエンジンが死ぬとは思わず、またショック。
何も予兆が無くて、むしろオイル交換もまめにして、メンテは心がけていたのに、こんな急に壊れる事があるのかと。

エンジンを中古やリビルトに載せ替えるか、エンジンの中身を開けてリビルトするか

金銭的に厳しいのもあるけど、購入してから丁寧に乗ってたつもりでも、こんなあっけなく最後を迎えると思わず、精神的なダメージが大きかったです。

とりあえず、後日に電話して載せ替えをするのか、修理せずに廃車にするのかは答えが出せていません。

機械ですから、突然壊れる事もプロでも寿命が分かるわけではない事は重々分かっているので、車屋さんが悪いとかは思ってません。

とにかく、今週までには答えを出さなきゃな、、、とそんな週末でした。