プラグ交換

一昨年から言われてた、プラグ交換をする事に。
色々探してみたけど、なんかこのRXってのが良いみたい。純正と大して値段も変わらない。
純正でも10万キロだから、多分3回目の交換。次に交換する時は・・・って考えずにレッツ購入。

そして分解。
インテークをガポガポ外して、イグニッションコイルにアクセス。
ここまで全部10mmのナットばかり。
バラすの面倒だけど、ソケット変えなくていいから楽。

でも反対側のハーネス動かすのに、2本だけ12mmあったな。
爪から外せばいいんだろうけど、だいぶ劣化してきてるからあんまり触りたくなかったもんで。

去年洗浄したスロットルボディがもう汚れてるのは見なかったことにした。

若干しぶめのプラグをクルクル外す。
無理はしない。緩めててキツいな、と思ったら逆に少し締めてみると良い。

で、外したプラグ。
黒い。

これがどういう焼け具合なのかは分からんな。
とりあえず黒い。

頭白い。
頭？

中心部分は辛うじて焼け方がよろしいか？

新品。
当然のように汚れがない。

というか首長いのね。
M13Aのはこんなに長くなかったような。

スライドハンドルとエクステンション2本とユニバーサルジョイントと16mmのプラグソケットを連結してプラグを外したので、逆の手順で装着。
軽く手応えあるぐらいまで締め込む。

一度しずかに左に回し、お互いの山のスタート地点を探してから締め込むのがミソ。
テキトーにクルクルとねじ込んでたら、違和感に気づく頃には山がダメになってる('A`)

技術マニュアルの指示通り、18N･mで締め込み。

で、色々元に戻して完成（雑

エンジンかけた瞬間、ガダガダガダと揺れたから焦った。
10秒ぐらいでいつもの感じに戻ったけど。

試走した感じは！
よく分からんね！
トルクアップした気がするけど気のせいだきっと。
燃費もあんまり変わらないし。

プラグが真っ黒にカーボンで汚れないよう、たまにぶん回すかな〜😀