が ん チ ャ ンのブログ一覧

最終型まで基本設計が変わらず、
４０型から乗換える車両が見当たらなかった。
結局２０年以上乗り続けているが
気に入り過ぎている事もあり
未だ決定的に入換える車両が見つかっていない。

購入グレードのＦはスタンダードタイプ
社外品やＴＲＤパーツで武装することで
好みの乗り味に変化させて楽しめます。

スーパーチャージャー過給によるライトウェイトミッドシップ車にして　・　シフトフィール、ペダル操作、ハンドリング共に扱いきれる大きさとバランスは唯一無二
ドライブカー（運転を楽しむ）としてたまに乗るには最高の１台です。

ダブって見えたぜ、　一瞬！
白黒のパンダトレノ　
藤原拓海　の　超高速四輪ドリフト！！

ＭＲ２を　Ｖｉｎｔａｇｅ　Ｃｌｕｂ　ｂｙ　ＫＩＮＴＯで借りたので湘南・箱根ドライブです。

加えて
頭文字D　と　ＭＦゴースト　の聖地巡礼

チンク　の　デュアロジック　O/H　の際に

クラッチ系もメンテしていただきました。

６４，０００kmほど走行しています。
クラッチ稼働幅・２４mmを確認済み

まだまだ使用可能ではありますが、
せっかくの機会ですのでレリーズやフォークも併せて交換しました。

これで５・６年は気にせず運用できるでしょう。

交換部品メーカーはＬｕｋ製です。
ダイヤフラムバネ数が１２枚で構成されていました。

肝心の　デュアロジック　は　
メカニカルユニットポテンションコネクタにオイル滲みを確認。
また、減速～停止直前の２速か１速へのシフトダウンが
警告音と共に出来ないことが時折ありました。

このあと二年使用後に
３速減速側シンクロナイザーに若干の摩耗なのか
時々、ギヤ鳴り・シフトダウン不能に陥ります。
これはギヤオイル添加剤で解決しています。