４気筒・鋳鉄シリンダ・VVT-i・１トン未満
| メーカー/モデル名 | トヨタ / ヴィッツ F(5ドア_AT_1.0) (2002年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ５人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
今は無き、4気筒トヨタのリッターカー 全てのパーツが新設計で製造されたとされる 世界戦略カー ヤリス の日本版 素性の良い車体はクセの無いハンドリングと 乗り心地を生み出しています。 |
| 不満な点 | センターメーター |
| 総評 |
購入グレードのＦはスタンダードタイプ 社外品やＴＲＤパーツで武装することで 好みの乗り味に変化させて楽しめます。 |
| デザイン |
 
3
内装は普通
当時のリフレクターヘッドライトがデカい！ 外装全体は固まり感あるデザインで プレスラインは多彩なこだわりが多いです。 |
|---|---|
| 走行性能 |
3
７０HPのエンジンなので
アクセルは基本、全開か全閉です。 スロットルワイヤーも調整しないと全開になりません・・・ 非力なのでハンドリングが暴れることは皆無。 |
| 乗り心地 |
3
標準装備車は街乗り・買い物仕様です。
グニャ感あるので 車高調やＴＲＤパーツ等で補強すると改善されます。 ただし、ＳＣＰ１０はスタビが付けられません。 決して軽自動車譲りでない骨格は今では存在しないコンパクトカーです。 |
| 積載性 |
3
|
| 燃費 |
4
今時のＣＶＴではなく
４速トルコンなので抜群とは言えません。 ただ軽くて、１０００CCなので決して悪くはありません。 |
| 価格 |
4
購入当時、１５年落ちの当車を６万円でネット購入しました。
|
| 故障経験 |
２０年・１５万キロで故障経験はありません。 予防保全として ベルト・ウオポン 全油脂類は相応に交換済ませています。 等速ジョイントに旋回時、小さなコツコツ異音 |
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