sa202302のブログ一覧

JAFに頼むしかないので電話したら３０分たたないで来ていただけました。
ここ数か月で４回JAFに来ていただいたので、ほんとに申し訳ないと思いました。
過去、３０年、JAFを呼んだのはプリメーラの時にパンク1回、フィールダーの時にバッテリ上がりで1回だけだったことを思うと、複数の車を持つと余計な時間とお金がかかることを痛感しました。JAFの方（ベテランの方）は２週間に１度は乗らないとだめだよと言われました。車は乗りすぎても乗らなさ過ぎてもダメ、人間と同じですよ、と言われました。

JAFの方は、最近の車は電子部品が多いので、昔ながらのブースターケーブルをつないだ瞬間、まれに電子回路が破壊されることもあるので、最近の車の場合はジャンプケーブルを使った方法は止めたほうがよいと言われました。
JAFのやり方は、最初は０Vでつないで徐々に電圧を上げていくのだそうです。
昔、オーディオに凝っていた時、アンプの自作記事に、組みあがったばかりのアンプのテストをする際、AC電圧をスライダックで徐々に上げていって電流計を見ながら異常がないか確かめる執筆者がおられたことを思い出しました。

その３につづく

最近体調が悪いのですが、たまにはアスリートを運転しなければ、と、半ば義務感で賃借駐車場に行ってみたらやはり2回目のバッテリー上がりでうんともすんとも。
アスリートの取説にブースターケーブルで再起動できると書いてあったのでブースターケーブルを購入して試してみました。

元気なスイフトのバッテリーに最初にプラス端子、そしてマイナス端子・・・・。
私はもともと怖がりで、試しにマイナス端子にケーブルを軽く接触したら火花が出たのでどうしたものかとしばらく考えていたものの繋ぐしかないので軽くつないだ瞬間に火花とともにアスリートの盛大な盗難警告音が響き渡って思わず手を引いて繋ぐことが出来ませんでした。取説にはそんなことは一切書いてありませんでした。

JAFに電話してからのことは次回書こうかと思います。

スイフトは３万キロの走行距離の車にしては段差をよく拾うのが不思議で、長距離走るとピクシスとは段違いで快適ではあるけれど、どうかならないものかと思っていました。
今まで手放した中古車はすべて段差を超えた時の大きなNVHが原因でした。
多分、私が購入できる予算では同じ誤りを何度も繰り返すことになると思います。
なので、サスあたりを低予算でを触ってみようかと。

今回、みんからで教えてもらった「 ストラット アッパーマウント スペーサー 」を試してみることにしました。それより前にディーラーの整備士にも乗っていただきましたが、問題ないと思うとのことでしたが、この状態では毎日60Kの往復は正直つらいものがあります。
最近不注意で車に傷つけることが多くて、また足車の買い替えかと思うと落ち込みます。収入も減ったので車を買う余裕などありません。

とにかくアッパーマウントスペーサーをネットで購入して自分で取付しようとしたら、手持ちの工具ではナットが固くてびくともしません。やむなく近所のガソリンスタンドに持ち込んで作業を頼みましたら、あっという間に取り付けしていただけました。
車の構造を理解して取り扱いに慣れている方（工具も）からしてみればお笑いかもしれません。

取り付けて３０分くらい荒れてる路面を走りました。気になるNVHは100％改善はしませんでしたが、このくらいなら通勤に使えるように思いました。
ただ、少し路面の突起が大きいとフロントからガタンという振動が何度かありました。
あの音は苦手です。

ゴム類は経年劣化で使わずとも初期の性能は維持できなくなっていると思うので、気が向いたら順番に変えていきたいと思います。

今日、２年ぶりに眼科（緑内障）を受診しました。治療のための目薬はずいぶん前なくなったので点眼薬をもらいに行きました。
先生は視野は以前より狭くなってきているので点眼薬を欠かささないと失明しますよ、と言われました。
家内が昨年１１月に死んでからというもの、私自身はどうなっても構わないと思っていましたが、その思いを見透かされたように自分自身をいたわってくださいと言われました。
待合室で涙が止まりませんでした。

先日警察から電話があってピクシスの窓ガラスを割った犯人が捕まったとのことでした。盗まれたものは何一つ戻りませんでした。
捕まっただけでもよしとすべきなのでしょうが、釈然としません。