大チチローのブログ一覧

バネは20年以上物置で眠ってたSTiダウンサス。純正と迷うがフェンダとタイヤの隙間があるともうちょっと．．と思うだろうから低い方から装着してみようと思います。車高にこだわりというより隙間をいい感じにしたいだけなんですけど。
車両装着作業を出来るだけ楽したいのでA'ssy状態にしておくつもりですが、リヤストラットのセンターナット下のワッシャ買い忘れてた。。

絶妙なタイミングで IT王@GC8G さんにコメントをいただき、中央を切欠くタイプにしました。昔はハンドソーでギコギコと切り目を入れるのに苦労しましたが、今は少しだけお金をかけて楽を取ってしまいます、ミニルーター買いました。
詳細は取付完了したら整備手帳に掲載するつもりですが、まだまだ暑くてなかなか車両への取付作業に踏み切れそうにありません。。

Mr.スバルさんの投稿で、ステンメッシュブレーキホースのショックブラケットへの固定方法がタイラップではNGの場合あり との情報がありググってみると、2007年頃から判定が厳しくなったようです。。知らなかった。。
昨年1月に11回目のDラー車検を受けましたが、特に何も言われませんでした。厳しくなってから少なくとも8回はクリアしてるみたいですが。。
ショック交換の際に付け外しをするので、改めてチェックが入らないよう対策を。
symsのブレーキラインクランプ、廃番かと思ったがネットで難なく購入出来た。

今どきの車両のショックはブレーキホースをバラさなくても外れるボルトオンだったり社外品は切欠き開口穴となっているが、純正品はブラケットが閉口穴になっている。
OHLINSも閉口穴だったので当時はオフセット位置でカットしたが、今回どう切れば交換作業性且つ走行時の安全性が確保されるだろう。更に切断作業もいかに容易に出来るか、思案中。

ドアストライカーを交換して約半月、週末しか乗らないが、あの剝げ落ちた樹脂がこうも機能していたのかというくらい、剛性が上がった気がする。
巷にあるドアスタビライザーも、より箱剛性を上げる効果があるのだろう。まあそんなにガチガチにする必要もないと思うけど。

まあ、25年も経つともうどこもヨレヨレなんだろうと実感。
足回りやブッシュ関係もリフレッシュしたい今日この頃ではある。足回りはかつて何度もDIYで交換したことはあるが、ブッシュはお店に頼るしかなく、近所にそれなりのショップが見つからないしたぶん現状維持。

旧車はメンテと修理に悩むばかり。雹害という未解決の悩みもあり。
ただ、乗るとまだまだ楽しいGC8、まだまだ浪費が続きそう。
みんカラ中心に検索していろいろ模索。