大チチローのブログ一覧

ルーフのブラック化は残すところサンバイザなのですが、これが中々目途がつかない。出来ればブラック仕様の流用を探しているのだが、ネット上でも流用情報が探し出せない。


分かってきたのは、
・取付台座の穴ピッチが最近のものと異なる。
・取付位置とフックの距離が異なる。･･･こっちが致命的。
・取付位置に対して全体形状(アウトライン)にズレがある。
　　(外側に振れるのでピラー内装と干渉する。)

やはり現車のものを黒塗りするか。。もうちょっと程度のいいのが欲しいが、GCの中古品も状態が悪そうで購入に踏み切れない。。

バネは20年以上物置で眠ってたSTiダウンサス。純正と迷うがフェンダとタイヤの隙間があるともうちょっと．．と思うだろうから低い方から装着してみようと思います。車高にこだわりというより隙間をいい感じにしたいだけなんですけど。
車両装着作業を出来るだけ楽したいのでA'ssy状態にしておくつもりですが、リヤストラットのセンターナット下のワッシャ買い忘れてた。。

絶妙なタイミングで IT王@GC8G さんにコメントをいただき、中央を切欠くタイプにしました。昔はハンドソーでギコギコと切り目を入れるのに苦労しましたが、今は少しだけお金をかけて楽を取ってしまいます、ミニルーター買いました。
詳細は取付完了したら整備手帳に掲載するつもりですが、まだまだ暑くてなかなか車両への取付作業に踏み切れそうにありません。。

Mr.スバルさんの投稿で、ステンメッシュブレーキホースのショックブラケットへの固定方法がタイラップではNGの場合あり との情報がありググってみると、2007年頃から判定が厳しくなったようです。。知らなかった。。
昨年1月に11回目のDラー車検を受けましたが、特に何も言われませんでした。厳しくなってから少なくとも8回はクリアしてるみたいですが。。
ショック交換の際に付け外しをするので、改めてチェックが入らないよう対策を。
symsのブレーキラインクランプ、廃番かと思ったがネットで難なく購入出来た。

今どきの車両のショックはブレーキホースをバラさなくても外れるボルトオンだったり社外品は切欠き開口穴となっているが、純正品はブラケットが閉口穴になっている。
OHLINSも閉口穴だったので当時はオフセット位置でカットしたが、今回どう切れば交換作業性且つ走行時の安全性が確保されるだろう。更に切断作業もいかに容易に出来るか、思案中。