DJ型のディーゼルにやっと辿り着いた
| メーカー/モデル名 | マツダ / MAZDA2 XD スポルト＋(EC-AT_1.5) (2023年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ４人 |
| 使用目的 | 仕事 |
| 乗車形式 | 家族所有 |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
デミオの頃から乗せたかったディーゼル。 ３台目でやっと購入してくれました。 ソウルレッドのXDスポルト+なのでフル装備に近く性能も過去最高に良い。 |
| 不満な点 |
今までのDJ系より少し硬めな足回り。 ホイールサイズのせいかゴツゴツする。 標準のTOYOタイヤがエコすぎるので、ブルーアースが良かった。 |
| 総評 |
DJデミオ 1.3→MAZDA2 1.5G→MAZDA2 1.5Dと乗り換え。 同じシャシーで10年以上作り続けているMAZDAはすごい。 外装は2世代前のMAZDAだけどこっちがいいかもしれない。 MAZDAコネクトは新世代のが入ったので、使いやすい。 走行性能はトルク、安定性、燃費、ハンドリングは全て良い。 トヨタヤリスの上級グレードと味付けが似ているが、走りが好きな人はMAZDA2の方が良いと思う。 その気になると時速180km以上出ます。ディーゼル車では楽に出た記憶があります。クローズドです。 1.3ガソリンでは高速巡行が辛かったですが1.5ガソリンでは楽になり、ディーゼルではゆとりがあります。 |
| デザイン |
5
外装は後期でイマイチになったが、最終型でスポルト系に統一されて良くなった。
MAZDA2の前期は高級感があり、スポルトはまた違うテイストでデミオっぽい |
|---|---|
| 走行性能 |
5
エンジンはトルクを使ってフル乗車でも高速巡行しやすい
その時でも燃費が20キロ切らないのディーゼルの底力を感じた。足回りが硬く設定されているので、ふらつき感は一切ない。 レーンチェンジやコーナリングはとてもしやすい。 直進安定性もコンパクトカーにしては良い。 ディーゼルエンジンはモーターとかを使わずに、燃費とパワーを両立していて、面白く感じた。 |
| 乗り心地 |
4
硬め。でも跳ねない
ロール少なめよく曲がる シートも硬めなので腰痛には優しい |
| 積載性 |
3
少なめ。フィットなどには負ける
ヤリスとは同程度。 機内持ち込みサイズのトランクは3〜4個入った。 ポケット少なめ。買い物は結構入る |
| 燃費 |
5
今のところ20km /Lは上回っているので、ランニングコストは良さそう。もう少し長距離を走って調べたい。
|
| 価格 |
4
デモカーアップなのでフル装備で200万プラス諸費用で買えた。
オプションカラーも込みなので安いはず。 もう新車では買えないモデルなので良かった。 装備が豪華すぎる |
| 故障経験 | なし |
|---|
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