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クルマレビュー - MAZDA2
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マイカー
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Teloo43
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マツダ / MAZDA2
15スポルト+(EC-AT_1.5) (2024年) -
- レビュー日:2026年7月14日
- 乗車人数:2人
- 使用目的:買い物
おすすめ度: 5
- デザイン:5
- 走行性能:5
- 乗り心地:4
- 積載性:4
- 燃費:4
- 価格:4
- 満足している点
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走る・止まる・曲がるについて、僕にとっては気持ちいいくらいに違和感がない。
コンパクトな車体なので狭い道でもそこまで辛くない。 - 不満な点
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2つある。
1つめは、後部座席が狭いこと。
身長184cmの自分が後部座席に座った場合、前後はそこまで辛く感じないが、高さがきつく頭部が天井についてしまい、頭部をヘッドレストに接することが難しい状態になる。
2つめは、急な上り坂でATのギアが下がってほしい場面で下がってくれないと思う場面がたまにある。
ただ、1つめはそのデメリットをわかったうえで買ったのと、2つめはハンドルのシフトスイッチで下げればいいだけなので、大きな不満ではない。 - 総評
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出かけるために運転するのではなく、運転するために出かけたいと思わせてくれる操作性が快適なコンパクトカー。
夫婦2人での街乗りやレジャー利用においては満足している。
初のマイカーを mazda2 にしてよかった。
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マイカー
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マイカー
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神奈川犬犬
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マツダ / MAZDA2
XD スポルト+_4WD(EC-AT_1.5) (2023年) -
- レビュー日:2026年7月11日
- 乗車人数:2人
- 使用目的:レジャー
おすすめ度: 5
- デザイン:4
- 走行性能:5
- 乗り心地:5
- 積載性:5
- 燃費:4
- 価格:3
- 満足している点
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ロードスター(NA8C:130PS、NB8C:160PS)はハンドリングが楽しかったが、加速に関しては加速Gを感じられなかった。しかしMAZDA2ディーゼル(DJ5AS)は105PSながら、足の裏の皮膚で加減速を調整しているような感じがする。
大パワー車のような長く続く加速Gはないが、高速道路などで真横の車と並んで並走している状態から車体半分だけ前に出てまた同じ速度で並走する、そんな芸当が素早くできる。それも右足だけで。大トルクのおかげで足の裏の皮膚で加減速を調整しているような気分になれるところが好き。 - 不満な点
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加速Gが長く続かない所。
短距離用(速く走る)のチューニングパーツはあるけど、長距離用(疲労軽減)のチューニングパーツがない。 - 総評
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ロードスターはハンドリングを楽しむ車。
MAZDA2ディーゼルはパーシャル状態(クルージング状態)から加減速を楽しむ車。
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マイカー
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てっぴぃ
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マツダ / MAZDA2
15スポルト+(EC-AT_1.5) (2025年) -
- レビュー日:2026年6月28日
- 乗車人数:2人
- 使用目的:レジャー
おすすめ度: 4
- デザイン:4
- 走行性能:4
- 乗り心地:4
- 積載性:4
- 燃費:3
- 価格:3
- 満足している点
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•運転しやすい
•デザイン
•シートの肌触り
•ソウルレッドカラー
•サスペンション - 不満な点
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•ダッシュボードのフロントガラスへの映り込み
•コマンダースイッチ、コマンダーノブの操作がしにくい
• エンジンルームのゴチャゴチャ感
•コーナーからの立ち上がりのもっさり感
•小物スペースが少ない
•スポルトグレードがスーパーUV•IRカットガラスじゃない
•思いの外、高額 - 総評
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•基本設計が古い割に、コンパクトカーの中では、トータルバランス、総合評価、満足度は高いと思います
•ボディデザインは秀逸
•速くはないけど運転が楽しい気持ちになる
•通常使用ではそこまで狭さは感じない
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