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クルマレビュー - MAZDA2
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マイカー
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ゑぬぞう
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マツダ / MAZDA2
15スポルト+(EC-AT_1.5) (2024年) -
- レビュー日:2026年8月12日
- 乗車人数:2人
- 使用目的:通勤通学
おすすめ度: 5
- デザイン:5
- 走行性能:5
- 乗り心地:5
- 積載性:4
- 燃費:4
- 価格:5
- 満足している点
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・モーターやターボに頼らない良い意味でのコンパクトカーらしい乗り味。
・6速AT。
・理想の乗り心地。
・良い音がする純正マフラー。
・スイスイ曲がるコーナリング性能。
・静粛感あって疲れにくい。
・しっかりホールドしてくれるスポルト+専用装備のラックスェードシート。
・長距離ドライブも楽しく快適にこなせるグランドツアラー性能。 - 不満な点
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・sportsモードスイッチが使いにくい場所にある。(ステアリングスイッチやシフトノブに付けてほしい。)
・何速に入ってるかHUDに表示してほしい。
・商用グレードや中間グレードと同じエンジンと足回り。(スポルト系限定で高圧縮エンジンとか商用&中間グレードは少し柔らかめの足回り採用等、差別化してほしい) - 総評
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一言で表現するなら『最高の愛車』です。
ハイブリッドもターボも無い1500㏄・NAエンジンで、改めて『自動車らしい』と感じるところ。
『クルマは速さやパワーじゃない』と教えてくれたクルマ。
変速機も流行りのCVTではなく6速ATなのもお気に入り。
コンパクトカーですが、疲労感が抑えられて長距離ドライブも楽しいです。
純正マフラーでもヤル気にさせてくれるサウンドを奏でます。
オートエクゼ・プレミアテールマフラーに交換するつもりでしたが勿体なく感じました。
そして音楽やラジオを聴くよりマフラーサウンドを楽しむほうが増えました。
コーナリングもよく曲がり、よく踏ん張ってくれます。
マフラー同様、社外品に交換するのが勿体ないくらいです。
乗り心地も今まで試乗・乗ってきたクルマ・今までの愛車で交換した社外品も含めて1番好みでとても良いです。
マツダは本当はこういうクルマを造りたいんじゃないか、こういうクルマを造るのが得意なんじゃないかと感じました。
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マイカー
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マイカー
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マイカー
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黒のちび太
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マツダ / MAZDA2
15BD iセレクション II(EC-AT_1.5) (2025年) -
- レビュー日:2026年7月28日
- 乗車人数:2人
- 使用目的:レジャー
おすすめ度: 5
- デザイン:4
- 走行性能:4
- 乗り心地:4
- 積載性:3
- 燃費:5
- 価格:5
- 満足している点
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人馬一体とはこんな感じなの?運転感覚がマッチできる。
まだ慣らし運転っぽいことしてるけどアクセルを踏みたくなる。
100kmぐらいじゃ全然疲れない。
コスパ最高! - 不満な点
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CarPlayがたまに繋がりにくい。
荷室が深い。 - 総評
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パワーは無いけど使いきれそうなぐらいが楽しい。
BDグレードはいろいろカスタマイズできるので面白い。
足は硬いけど馴染めばちょうど良さそう。
内外装の質がコストに対して非常に良い。
総じてコスパの素晴らしい車です。
まったり乗りたい人には合わないと思います。
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