クルマレビュー - MAZDA2

マイカー

マイノリティー
- patoric
- マツダ / MAZDA2
  XD プロアクティブ(MT_1.5) (2021年)
- - レビュー日：2026年9月4日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 3
- デザイン：4
- 走行性能：3
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

乗り心地は良い。

不満な点

小物入れなどの収納がない。
シートのバックレストが合わない。
ステアリングの切り始めが引っかかる

総評

概ね運動性能は問題ないが、色々最適化が
必要かな
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マイカー

４気筒　自然吸気
- GanmoDensuke
- マツダ / MAZDA2
  15スポルト II(MT_1.5) (2025年)
- - レビュー日：2026年8月29日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：3
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：5
満足している点

５ナンバーサイズの1500㏄、４気筒、自然吸気。マニュアルミッションの組み合わせは貴重です。
パワーは無いですが、とにかく気持ちよく上まで粘り強く回るエンジン。モーターやターボは無くても、ライバル車より大きな排気量でカバーです。
小回りが利いて、キビキビ走る。基本に還って運転操作を楽しむにはいい車だと。

不満な点

生産終了。ベーシックな車は絶滅なのか。。。
シボ加工など雰囲気は頑張ってますが、軽量化のためか個々の内装は薄いです。

総評

デミオから１２年を経過した車体の基本骨格。その間エンジンを一新、安全装備やマツコネの採用など現代の車両基準にアップデートされています。
愛車は25年型の最終型になりますが、内張りなどを剥がすと、各所に制振や防音対策など改良が加えられた跡が見られます。
造りもシンプルなので、自分で触って手を入れやすいのも気に入ってます。
基本構造が古いが故に、この価格で熟成の進んだ車を購入できたことは、とても貴重だったと思います。
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レンタカー

まぁこんなもんだろが😂
- 晴馬
- マツダ / MAZDA2
  15BD iセレクション(EC-AT_1.5) (2024年)
- - レビュー日：2026年8月26日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 3
- デザイン：3
- 走行性能：3
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：4
満足している点

手頃なサイズ感で日本の道路事情にマッチし、狭い道も怖くない
スポーツモードにするとやる気を見せるシフトワーク✨😎
ギア比が離れすぎていてエンブレ効かない
ガチャガチャマニュアルモードは、ロックアップクラッチのフィーリングは良いのでマニュアルトランスミッション車に乗っている様なギア鳴りもする。
エンジンもロスタで鍛えられたエンジンで高回転まで回すと気持ち良い音🆗🥴
スマホBluetooth接続でハンズフリー通話、音楽も聴ける様になるから良い

不満な点

クソナビ使えない。
今時音声認識して文字入力出来ないとかクソ。

総評

これなるならcx-3かなぁ
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マイカー

『クルマは速さやパワーじゃない』ということを教えてくれた最高…
- ゑぬぞう
- マツダ / MAZDA2
  15スポルト＋(EC-AT_1.5) (2024年)
- - レビュー日：2026年8月12日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：5
満足している点

・モーターやターボに頼らない良い意味でのコンパクトカーらしい乗り味。
・６速AT。
・理想の乗り心地。
・良い音がする純正マフラー。
・スイスイ曲がるコーナリング性能。
・静粛感あって疲れにくい。
・しっかりホールドしてくれるスポルト＋専用装備のラックスェードシート。
・長距離ドライブも楽しく快適にこなせるグランドツアラー性能。

不満な点

・sportsモードスイッチが使いにくい場所にある。(ステアリングスイッチやシフトノブに付けてほしい。)
・何速に入ってるかHUDに表示してほしい。
・商用グレードや中間グレードと同じエンジンと足回り。（スポルト系限定で高圧縮エンジンとか商用＆中間グレードは少し柔らかめの足回り採用等、差別化してほしい）

総評

一言で表現するなら『最高の愛車』です。

ハイブリッドもターボも無い1500㏄・NAエンジンで、改めて『自動車らしい』と感じるところ。
『クルマは速さやパワーじゃない』と教えてくれたクルマ。
変速機も流行りのCVTではなく6速ATなのもお気に入り。
コンパクトカーですが、疲労感が抑えられて長距離ドライブも楽しいです。

純正マフラーでもヤル気にさせてくれるサウンドを奏でます。
オートエクゼ・プレミアテールマフラーに交換するつもりでしたが勿体なく感じました。
そして音楽やラジオを聴くよりマフラーサウンドを楽しむほうが増えました。

コーナリングもよく曲がり、よく踏ん張ってくれます。
マフラー同様、社外品に交換するのが勿体ないくらいです。
乗り心地も今まで試乗・乗ってきたクルマ・今までの愛車で交換した社外品も含めて1番好みでとても良いです。
マツダは本当はこういうクルマを造りたいんじゃないか、こういうクルマを造るのが得意なんじゃないかと感じました。
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マイカー

良いんだけど…
- SFU2
- マツダ / MAZDA2
  XD スポルト＋(EC-AT_1.5) (2023年)
- - レビュー日：2026年8月10日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

ディーゼルで燃費は良い。パワーも必要充分

不満な点

マツコネ2がねぇ…

総評

おすすめ出来るかと言えば、新車はもう無いからなぁ…
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