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少し前ですが、先々週はアドレスv125サーキット走行7回目をしてきました。今回もみん友MIZUHOさんと同行です。

今回はキタコのPower drive TYPE-Xを導入しての走行です。今までノーマルプーリーと社外プーリーはそこまで変化無いと勝手に思っていましたので手を出してませんでした。Power driveは改良を重ねて、TYPE-Xに進化しているみたいです。このXの前がTYPE-Ⅲだったはず？！なので4代目になるのでしょうか？

口コミでは加速が良くなるとの事でしたので導入を決めました。

当時は朝は冷え込んだものの、昼間は気温が上がり路面温度も問題無いレベルです。

実際の走行はパーツレビューにも書きましたが、かなり加速が改善されました。立ち上がりと中間加速まで非常にスムーズに繋がる様になりました。

コレは導入して良かったです！速くなる更にパーツが欲しくなります。

もし良ければYouTubeにアップしましたので見て下さい。







https://youtu.be/6_XJg6Qi0H4?si=auAf8i-5cdqgjEE7

先日の月曜日は7月以来のサーキット走行へ！今年の4月頃から始めたサーキット走行も今回で6回目となりました。でもまだまだ初心者レベルです。



今回もみんカラ仲間のMIZUHOさんと同行です。今回はMIZUHOさんの借りた高級軽トラ(レンタカー)で運びました。最新の軽トラはパワーウインドウ、オーバードライブ、キーレスエントリーなど乗用車並の装備と室内も足元広くて非常に快適でした！



肝心のサーキット走行は、朝から地元でゲリラ豪雨に見舞われましたが現地に着く頃には快晴に。それでも強風が吹くあまり良くない条件でした。
今回はリアタイヤをCSTCM-SR3.50に変更してスリップダウンしない様に慎重に走りました！抜群のグリップ力ですが、ベストラップタイム更新とはなりませんでした。。更なるパワーアップが必要な感じです。









ともあれ、今回は転倒、トラブルもなく楽しく走れました。サーキット走行の様子はYouTubeにアップしております。良かったら最近アップしたパーツ紹介、マフラーガードにリンクあります🛵😅

　https://youtu.be/pNsIV65CrBg?si=U1L1rcPGmIYH_q43

自身、人生3回目のサーキットバイク走行に行きました！はい、もちろんaddress v125です。もっとサーキットに適したバイクは色々あると思うのですが街乗りではとても快適なこのバイクで、えっ？！あんなスクーターでも走れるんだ…と意表を突いた感じが楽しいんです笑

1回目、2回目のサーキット走行で改善点が見つかり、サーキット走行に不向きなaddress v125を走りやすくする為、パーツ交換や純正部品取り外し等、軽量化、最適化を求めて変更してみました。

まずはリアブレーキ強化です。調整も含めてかなりシビアな部品です。元々全然効かない純正品なのでロングアームの台湾パーツを導入。


またKN企画のレーシングブレーキシューも同時に装着。サーキット走行中に熱膨張して引きずってしまい煙が出ました笑

デイトナよりも効く？！まだ当たりが出ていないのでよく分かりません。。

またコーナーで少し倒すとガリガリ削れるセンタースタンドは撤去しました。代わりにレーシングスタンドが必要になり、デイトナのスタンドを購入。

更にはバンク角を稼ぐ為に、サーキット仕様のaddressを調べまくり、リアサスペンションアダプター3.5cmを入れてヒップアップにしました。車高が上がりかなりバンクしても削れる箇所が減りました。

まだまだ遅いんですが、楽しさは格段に上がりました！それでも、まだ改善点がいくつもありますので更にパーツ導入と最適化を行なってミニバイクのレーサーに少しでも追いつく仕様にして行きたいと思います。



サーキット走行の動画をYouTubeにアップしました。クオリティーは低い素人動画ですが…


https://youtu.be/cLXMKLokTGQ?si=cs5uuhuVd7_ODIxz

本日は三重県桑名市にあるレインボースポーツのカートコースへ初のサーキット走行に行きました。昔からサーキットは好きで観戦はもちろん、お試し走行会！？的な事はしていましたが、初の本格的なスポーツ走行です。いつもお世話になっているショップのオーナーからお誘い頂き行ってきました！
※このショップオーナーは富士スピードウェイのサーキットレコードを持つ凄い人です！！

もちろん初心者クラスですが、このサーキットは敷居が低くく、皮ツナギ無しでも走行出来る非常にありがたい所です。プロテクター等はしております。

元々20代ではモトクロスのレースをしていたので、この様な空間は懐かしく非常に楽しいです。

さて肝心の走行ですが、通勤快速のアドレスv125はサーキット向きではありません。倒し込み出来る範囲は少なくセンタースタンドをガリガリ擦りますし、今時10インチのスクーターはかなり不利な車体です。

ただコンパクトな車体とある程度のパワーのアドレスは本当に楽しっ！！フロントはハイグリップタイヤですがリアは通勤タイヤなのでかなりのズルズルです…




周りは250のモタードやニンジャ250など混走で走ります。初級クラスでも速い方が沢山おられます。その人達について行って、走行ラインを盗み何度か走行を繰り返していくと何となく速く走るポイントが分かってきました！

次は前後ハイグリップタイヤを履いてリベンジしたいです！

非常に軽快に走れるアドレスv125は最高の125ccスクーターです。