TOMEI / 東名パワード 強化ブローオフバルブ  

強化ブローオフバルブです。本当は大気解放でパシュパシュやりたいんですけど、今時はショップ出禁になるのと、厳密に言えば燃調狂うので車検対応品を取り付けです。

純正のブローオフバルブはエボⅧMRから金属製になりました。この製品はそこから高ブーストになった際のリリーフ機能を殺した物だと思われます。
純正はブースト圧1.4kgf/cm2くらいでリリーフし始めるようです。

一応、純正品のインテーク側にあるリリーフ用の溝を塞いだうえで、スプリングの動きを制限させないようにリリーフ用の溝に外から穴開けをすることで、この製品と同じ仕様にできるそうです。スプリングのバネレートも同じらしいので。
加工の仕方は調べてください。そんなに難しくないです。加工に失敗すると新しいブローオフバルブを買ってくるまで車が使えないので、私はこの製品を買いました。

音はダメですね。まぁブローオフサウンドを楽しむ製品ではないので仕方ないですが。
あと、大気解放の製品をインテーク戻しで使って、純正より音が良くなったと言う人がいますが、プラシーボです。厳密には音は変わりますが、走行中の車内でエンジンルームから発する音の細かな違いなんて分かりませんし、その程度の差しかありません。

ブローオフバルブの強化はブーストアップしなければ不要ですが、逆に言えばブーストアップする場合は必須の物となります。
いろんなメーカーが出してる汎用品のブローオフバルブはリリーフ機能こそ無いものの、エボみたいなアホブーストを想定してないので、ネジを限界まで締めてもブースト圧にスプリングが負ける製品があります。製品の仕様には2kgf/cm2まで対応って書いてあるけどね。

この製品には関係ない話ですが、大気解放が厳密に言えば燃調が狂う件について、基本は気にしなくて良いと思います。ノーマルECUならストールしません。フルコンみたいな現車合わせならその状態を前提にセッティングします。セミコンやポン付けECUは…ストールするかもしれませんね…。

ちなみに写真はメーカーから。本製品は右側です。