トヨタ自動車株式会社 AE101カローラレビンGTAPEX純正ショック＆スプリング  

まずT170純正よりシェルケースとスプリング共に太いです

それに伴ってスプリング巻き数も一巻ぐらいすくないです

取り付けに関してはアッパーマウントを170カリーナのものに交換
ブレーキホースブラケットを少し削り奥側に曲げます(ブレーキホースの固定と余裕を持たせるため)
そりだけです

乗り味は固くなりましたね、ですが程よいです、コシがあるといえば良いかな？

あと少し車高が下がるのとキャンバーがつきます

今回はフロントのみ交換しましたがリアも来夏にはやりたいですね

t170系は新品サスペンションが壊滅しているのでこれで部品に困ることはなくなります

リアはショックブラケットを15.5ミリのドリルで拡張するのとブレーキホースブラケットを新設しないといけないのでご注意を