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この夏にカーボン製のボンネットに交換した事により、フロントの車高が5mmほど上がっていたのをやっと調整しました！

ノーマルショックからローダウンを計画した時に、頭の中で「いつかはボンネットの軽量化をしたいなぁ」と言う思いが芽生え、ボンネットを軽量化すると車高が多少なりとも上がるのでは？と思って「車高調」を選んだ訳です。
ところがその「いつかは」は、直ぐにやって来て速攻でボンネット交換しちゃいました（笑）

ボンネット交換後に車高を測ったところ「５mm」ではありますが、思っていた通り上がっていた訳で「これは調整しなきゃ」と思いつつ、、、
２ヶ月以上放置f^_^;
と言うのも、手持ちの２ｔフロアジャッキでのサイドシル部の片上げでは危ないので、馬を用意したりローダウン用の３ｔフロアジャッキ（ネットでどれが良いのかを調べまくってコスパも考慮）を用意したりで、準備だけでそれなりに時間が掛かっちゃったわけです。
で、やっとの事、何とか自分で車高調整に挑戦！

タイトルの通り
「たかが５mm、されど5mm」
お顔の見え方がスッキリ！
記念写真を撮る時にカメラマンさんから「アゴを少し引いて」と言われた経験が有ると分かると思うんですが！？（^_^;
５mmフロントの車高を下げただけなのに、アゴが下がってスッキリと見える様になり、カッコ良くなりました！（自己満🈵マン笑）

多分、誰も気が付かないところにも手間を掛けてこだわるってのも楽しいモンですよネ！（笑）

66666のゾロ目が出ました😊
走行中にゾロ目が近づいて来るとソワソワしちゃいますよネ！？（笑）
直進すると路肩に停めにくいと判断し、関係のない信号を右折して
邪魔にならない事を確認し路肩に停めてパシャ📸（笑）
ちなみにzc83sRSではなく、仕事で普段乗っているプロボックスです！

スーパーライトウエイト化！スケルトンです！？（笑）
これで約９kg弱の軽量化になりました、、、
さすがにコレでの走行は控えたので、フィーリングは？？（笑）

これでも５kg近くの軽量化になるらしいです！
メタボぎみの体重を５kg落としたいと思い数年経ちましたf^_^;
頑張って５Kg体重を落とすゾ～！！

前回のブログで「悩んでいる」と書いておりましたが、、、
「悩んでる時間が勿体ない」と言わんが如く、あっさりと速攻で決めちゃいました（笑）
TEINの「FLEX Z」、、、車高調です

取り寄せも２～３日で、注文してから次の週には取り付けて貰えました！

まずは馴らしで減衰を前後とも最弱（16段目）に設定して200kmほど走り、
少しづつ段数を減らしていくと言った楽しみ（？）を味わいつつ（笑）
RS純正の乗り味も好きだと思っておりましたが、こうしてショックを変えてみるとなかなかどうして！？すごく上質な乗り味になって、本当に換えて良かったと思っております(^^♪

ちなみに更に「やっちゃって」おりますこの男！！
もう注文済みで、いま納品待ち状態ですが、、、
「ボンネットの軽量化」をします！
非力なZC83Sだからこそ、軽量化は色々とメリット（デメリットもありますが）
を感じられるはずと思い「ポチッと」やっちゃいました！

いつも色んな方から「イイね！」を頂き、本当にありがとうございます😊
少し前にステアリングをpersonalのグリンタ（25年物）へ交換し、
ますますzc83sRSの楽しさを満喫しております😊
「いつまでも大切に乗り続けたい」と思う中、エンジンオイルに添加剤を入れては
エンジンの調子が良い状態を保たせたいと思ってみたり。
そんな中、走行距離が「75,000km」を迎えるのに、そろそろショックアブソーバーもメンテナンス（交換）しても良い時期ではなかろうかと。
であれば、いっその事「ローダウンさせてみたいなぁ」みたいな、、、！？
そんな欲が湧いて来てしまっておりますf^_^;（笑）
で、色々とダウンサスについて調べてみたりしておりまして。
ショック交換に併せてのダウンサスと言えば、定番は「KYB ローファースポーツ」でしょうか？
せっかくなら、減衰調整が出来る「プラス」にするのも楽しそう！
とか！？（笑）
でもローファースポーツプラスは減衰調整がリヤだけなので、
前後の調整が出来る「TEIN エンデュラプロ」がより楽しめるかも？
でも、書き込みを読んでいると、エンデュラプロは乗り心地重視で、
減衰力の設定が柔らかめになっているとか？
しかも、TEINのラインナップにZC83S用のダウンサスが無いんです。
となると、合わせるダウンサスも悩みの種？とか。
まあ、そんなこんなを悩んでる時間もホント楽しいんですよネ😊👆