高野山の鹿のブログ一覧

セントラルサーキットに行ってきました。
ガソリン値上がり待ったなしらしいのでね。
行ける内に逝った方が良いという事で...



今日はFEED走行会が開催されてまして、ロータリー車を中心に賑わいをみせていました。
それにしてもFDの数が多い。
まだこれだけの個体が動体保存されていて、なおかつサーキットを走っているとは...
維持されている方の根気と根性にただただ脱帽...



私はというと今日も今日とて余ったβ02を削るだけ。
ベスト更新は狙わず、リラックス&イージーモードでエンジョイするだけです。
...ただ、頭ではそうは思っているものの、体はそうでもないようでして。



アタック1発目から1コーナーでドアンダー出してグラベルに突っ込みかけました。
あぶねーあぶねーw

なんか知らず知らずのうちにコーナー侵入速度が速くなってきているようでして、思いっきりタイヤのグリップ限界を突破している...？

滝汗と冷汗を抑え込んで再度アタック。



結果は1分32秒56でした。
何と自己ベストを0.34秒塗り替えました。

途中で赤旗が出て枠中断があったり、車両トラブルで失速した前走車に気を取られて集中力もイマイチ...
1コーナー然り、全体的にアンダーが出て思うようにラインをトレース出来てないなとも思ってたんですけどね。なんか更新できました。
まぁそんなこともあるか...？

動画にも映ってますが、ベスト更新したことに気付かず最後に絵に描いたような二度見をしてます...w

ベスト更新で集中力も気力も終了し、今日は1枠で撤退。
今期のベストシーズンはこれにて終了。



ヘチロクさんもまだまだやれるって顔してます。
今年は車高調交換+機械式LSD装着+セミスリック導入と予定が盛りだくさん。
あと実はもう一台車を納車予定で、そっちはまた追々。

今日も楽しかった！ありがとうヘチロク！

鈴鹿サーキットにて開催されたCCMC走行会に参加しました。
ここに来たのは大昔...8年前ぐらいにクラッシュして以来です。

正直この走行会に参加するのは非常に悩みましたが、まぁ一回くらいは国際サーキットをヘチロクで走るのも良いかなと。
キャンセル待ちエントリーでしたが、土壇場でエントリー可に変わったのは何かの縁ということで。



やっぱ鈴鹿は大きい！
セントラルの規模に慣れてしまったのもあって、とっても新鮮です。



で、ベストラップは2分43秒000となりました。クソ遅い。



今日はβ02を履いていたので限界は高かったと思いますが、縁石は滑って怖いし1コーナーはライン忘却してクリップすら取れんし、デグナーもスプーンも130Rも恐ろし過ぎるw
こんなんでアタックとか無理無理！
8年前の私は嬉々として走ってましたが、昔の自分は頭がおかしいと思いましたw

それよか他の参加者さんがとんでもカー揃いで、フェラーリ458、296、vGrantz、マクラーレン、911、991、M4などなど...
1時間半の間、幾度となくとんでもねー速度でぶち抜かれ続けて私の精神は崩壊寸前に。

そんな滝汗冷汗かき続けた中で、このタイムなら上々でしょう！w
たぶんね。

いやー、今日は楽しかった！
ほとぼり冷めるまで鈴鹿に行くことはないと思いますが、いつかまたチャレンジ&エンジョイしたいと思います！w



今日もセンキューヘチロク！

セントラルサーキットに行ってきました。

前回は1分32秒90と目標タイムに乗ったので、今日はエンジョイです。
というのも、思いの外β02の溝が残っていて、次セミスリックに履き替える前に出来るだけ使い切っておきたいなと思ってます。

タイムが出ようが出まいが、とにかく全開で走ってトラブルなく帰還する。
それだけ考えてればOKというのはやはり気が楽ですね...w

本日のベストラップは1分33秒16でした。



前回の走り方をなるべく再現するようにしてみましたが、0.3秒落ちなら御の字です。
立体交差前の左コーナーで突っ込みすぎてアンダーになってしまい、そこの修正でロスったかな。

でもってこの日はタイヤカスを取らず（※マルチツール持っていくの忘れた）にそのまま2枠3枠とガンガンアタック。

2枠目のベストは1分33秒71、他は34秒台。
3枠目のベストは1分35秒43、他は35～36秒台と、
タイヤカスの付着量に応じてタイムが下がっていく感じでした。
やっぱちゃんと取らないとダメです。



ガレージに戻ってタイヤカスを除去。
スリップサインまであと2mmぐらい。
ショルダーのブツブツパターンが消えかかってきました。

あと4～5枠でお陀仏かな？



走りについてはそんなもん。

あとは、休憩中にたまたま居合わせた「とある方」とお話ししまして。
実はオートマの86で1分31秒台前半までいった猛者がいらっしゃるらしいです。マジ！？って感じ。

話を聞く限り仕様的には
・もっとサーキットスペック寄りのちゃんとした脚
・255/40/R17ともうちょいデカめのタイヤ + A052
・機械式LSDあり
とのこと。

んー、それら3つを導入すれば、
こちらも同じタイムが出るんだろうか…w

今の「街乗り優先兼用縛り」の内は導入するつもりはないのですが、まだ伸びしろがあるということでワクワクが止まらんです。



まぁともかく。
今日も楽しい時間をありがとうヘチロク。
来月もよろしく頼んます。

セントラルサーキットに行ってきました。

前回は走行後にドライブシャフトからグリスが漏れてきまして、後日ショップに入院してOH。
ついでにデフオイル・ATF・ブレーキフルードも交換してもらいました。



今日はドラシャの様子見テストということで行ったんですが…

まぁタイトル通り、
当初からの目標だった32秒台(ギリギリ)にねじ込めました。

ベストラップは1分32秒90。



最後は思わず無言のガッツポーズ。
やり切りました。

前回前々回と履いているβ02ですが、横グリップが2段構えになっているという面白い特徴があります。
1段階目は71RSに似たコーナー侵入時の「強烈なストップパワーとオンザレール感」。
この1段階目のグリップで得られるラインをトレースしつつ、あえてオーバースピード、アンダーステアをわざと誘発させる＝フロントタイヤを抉ることでもう一段階上のグリップが一瞬・一定時間立ち上がってくる、それが2段目。
要するに、やり方によってはコーナー侵入時の速度を71RSより10km/h近く早くすることができる、というわけです。

たぶんβ02のレビューによくある「癖」っていうのは、この事なんじゃなかろうか。知らんけど。

今日のベストラップでは殆どのコーナーのブレーキポイントを遅らせ、アンダー狙いにしました。
各コーナーで稼げるタイムはコンマ何秒の世界ですが、塵も積もれば何とやら...というやつです。

ただまぁ、正直生きた心地がしなかった。
特に1コーナーは曲がる確信が無くて、グラベルに突っ込むんじゃないかとヒヤヒヤもんでした。
次事故ったらたぶん86降りる、のかは知りませんが、
本能で「ﾀﾋ」を実感するようなスリルは御免被りたいところ。
少なくとも、今後β02を履いて32秒台に入ることはないと思います...w

...ちなみに目標を32秒台に設定した理由ですが、
自車と同じ純正トルセン・ハイグリップ or レーシングラジアル・他ライトチューンという括りで、下記の方の動画を見つけたからです。


※こちらのタイヤは245/40/R18 β02、上記動画は86/BRZカップ用の215/40/R16タイヤ。何とスペック的に同じだそうです。

詳細な仕様は違えど「やってることは大体同じ」。違うのはMTかATか。
タイム的にはこの動画が理論値なんじゃないかな？

YouTubeなどでAT86/BRZに乗ってセントラルを走っている動画がかなり少ないことから、ATとMTの純粋なタイム差は個人的にかなり気になるところでした。

純正+グレード違いであれば下記の比較動画があるのですが、タイヤの差が相当大きい...


正直、今日の結果を見るに(※86/BRZに限った話ではありますが)、ATもMTもライトチューン程度ではたぶんそんなに変わらんのだと思います。

ましてや6年ぶりにサーキット走行を始めて1年半ぐらいの人間がこんなタイムを出せるわけですから、マジでこのZN6という車はすごい。
馬鹿にされがちなATは実は早いって事、今後も身をもって体感していきたいと思います(事故らない程度に)。

今後も
・セミスリック投入
・機械式LSD投入
・ドンガラ or 過給機 or FA24スワップ
などなど、この車はまだまだ遊べる選択肢があります。
お財布的にどこまで実現できるのか、どこまでこの車を乗ってるのか分かりませんが…



ありがとうヘチロク。今日はほんとによく頑張った。
引き続き、よろしくたのんます。

2026年、セントラル走り初め！
という訳で行ってまいりました、セントラルサーキット。

前々回はβ02を履いて1分33秒37。
タイヤの特性やらグリップ限界だったり分からんことが多いので、今日はタイヤと「会話」することを優先で頑張りますよ。



1枠目は冷間1.6スタート、温間1.9~2.0狙い。
ベストタイムは1分33秒66で、ベストのコンマ3落ちでした。



山区間の左コーナーで一瞬ケツが乱れて、そこで少しロスりました。
他はまぁ大きなミスはなく…と言った具合でしょうか。

前々回の33秒37は新品特有のボーナスグリップという訳では無く、割と再現性のあるタイムっぽいですね。
ベスト以外も恒常的に33秒台を連発できてます。
71RSではヒィヒィ言ってようやく出るようなタイムだったのに、レーシングラジアルって凄いねえ。

温間は2.1となっていて、想定よりも少し高め。
最後の方は熱ダレなのか、1秒近くタイムが落ちました。

それを踏まえて2枠目は冷間1.45まで落としてスタート。
温間1.9ぐらいを狙って走ってみましたが…これは良くなかった。

最終的に温間1.9と想定通りでしたが、2枠目のベストは1分34秒33。

だとすると、
一番おいしいのは冷間1.6~1.7の温間2.0~2.1ぐらいで、
そこでベストを出して早々に切り上げる、そういうタイヤの特性なのか？
次回はこれを想定して再度アタックしましょうかね。

しっかしこのβ02、とても扱いやすい。
何というか71RSの縦グリップを若干薄めにして、特に低速コーナーを強引に攻められるような、抉り耐性？みたいなものを強くした感じ。
オンザレール感は低いけど、オーバーステアが出てもコントロールしやすい。
良きです。



いつもお世話になってるショップからは「32秒台乗れんじゃね？」みたいなことも言われましたが、ちょっと厳しそうかな...？
まだ分かんないけど、すべてのコーナーでスキール音が鳴りまくってる。
限界は高いけど、無理してまた逝くのは勘弁したい。

さて、2枠目が終わってラスト、クーリング走行していると何だか違和感が...
異音というかフルバケを介して何か変な微振動を感じる。

ピットに戻って確認してみると...



このマフラハンガーからメンバーにかけてこびり付いてる茶色液体は...オイル？
え、何だこれ。



オーイｗ
ドラシャのブーツからグリス飛び出してんじゃねえか！ｗ
年始からこれとか勘弁してくれｗ

マフラーがドラシャの下を通る都合、熱害受けやすいんですよね。
知ってて対策しなかったワタクシの責任ですが...w

とりあえず地面に滴る程の噴出、というわけではなさそう。
たぶんサーキットで高回転回した際に、マフラーの熱でグリスが液状化して飛び出る。そんな感じか。

グリスがそこまで温まらない一般道を走る限りは異音も振動も特に無し。
とりあえず様子見しつつ自走で帰ってきました。

ATオイルとブレーキフルードの交換だったり、オイルフィラーキャップのロック機構追加だったり色々やってもらいたい事があるし、明日明後日にでもショップにお願いしましょうかね…

お願いだからオーバーホールで済んで...w



今日のところはそんなもんです。
それでは。