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やっと時間が取れたので、スプリング変更後初の美浜サーキット。

張り切ってドライバー視点で動画も撮ろうかと思い、チョウチンアンコウスタイルで撮影。


で、いざ走り始めたんだけど、なんかアンダーなんだよね。

今日は寒いからタイヤに熱が入りずらいので仕方がないとはいえ、スプリング変えて思ってたのとなんか違う笑

タイヤの空気圧も下げすぎてるかなぁ？


そんなこんなで走ったけど、タイムはベストからコンマ7も遠く及ばず。。。

うーん、なんでこんなにタイム出ないんだろう？？？

悔しい2026のスタートでした😀

ナイトロンのスプリングに変えたのですが、


スプリングってレートによらずぜんぜん乗り味違うのね。



今回購入したスプリングは、大幅にレートアップしたわけではないけれど、それなりにレートアップしたものを購入。

でも、なんなら乗り味はやわらかく感じるんだよね。

それでいて挙動的にはよりゴーカート感が増したクイックレスポンス。

うーん、、、
バネも奥が深いね。

使用前


使用後


黒:アイバッハ　ブルー:ナイトロン


巻き数も結構違うね。
長さはフロント7インチ

ついでにダンパーロアボルトも高強度ボルトに変更、黒い方ね。


前回イギリスからアップライト取り寄せた時に買っておいた。

バネを変更してみます。


今はアイバッハのスプリング入ってるので、なんとなくアイバッハが入れたかったけど廃盤で買えない。。。

無いならないで仕方がないのでコチラ


ナイトロンのスプリング


レートはちょい上げで。

気になる部分が解消されるといいな。

車高変えたらなんかメッチャアンダーになった。。。

とりあえずフロントの車高は下げよう。。。


はりきってエアクリボックスからパイパークロス単体に変更してきたのに、、、


タイムは出なかったけど、やっぱりこっちの方が吸気音が気持ちいい。