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ノックバックが気になるから、もうここ交換してることにした。





新品だけどなんか細かい傷が、、、
まぁ、いいけど、もう少し保管ぐらいちゃんとしてくれないかなぁ、ジョンブルさん達よ。

もちろんこっちも交換



スタブアクスル
新品のベアリング通してみたけど、やはりすんなり通ってくね。

スタブアクスルの痩せがノックバック引き起こしてる可能性も考えてたけど、、、この感じなら今の車両のスタブアクスルと大差ない気が、、、💦



仮合わせしてみるとこんな感じ。



ツライチになるぐらいまで圧入出来れば良いのかな？

ご経験ある方いらしたら教えていただけますと泣いて喜びます。

様子見て近々交換してみよっと。
これでノックバック治らなかったら、もう完璧なタッチは諦めて左足で与圧だなぁ。

AM10時@スパ西浦


すでに高気温で路面温度は57度らしい。

タイヤが終わってるのもあるけど、高気温でタイヤたれちゃってどこでも滑りまくり。

いつもフロントがロックすることはあまりないけど、今日は2度ほどロックさせてかなり焦りました💦

西浦はスピード乗ってるのでロックすると怖い。


かなり摩耗進んでるけど、今日のフロントロックは熱ダレかなぁ。


マフラーもやけまくり。

いやはや今日も暑かった





格納

先日これに変えたとこだけど



やっぱりこっちに戻した



パイパークロス単体だとまたオレンジボール振られる可能性大だし

ちなみにパイパークロス単体の方がパワーは出てる気がする

気のせいかも



しかし暑いですね

ケータハムのスタブアクスル、フロントのスピンドルですが、



ここからベアリング外す時、もしくはベアリング入れる時って軽く圧入？って感じの抵抗感ありますか？

ネジ側からバーチカルリンクの根本まであまり抵抗感なくベアリング入るんだけど、そんなもんですか？

入り口でほんの少し引っ掛かり感がある程度。

有識者の皆さん、お知恵拝借できましたら幸いです〜。

こんなのとか


こんなのとか


こんなのとか


こんなのとか

一生のうちで何度使うかわからない様な秘密道具がどんどん増えていく。

でも、使ってみると道具ってすげーって毎度感動するんだよねぇ。

人間ってすごい😀