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AM10時@スパ西浦


すでに高気温で路面温度は57度らしい。

タイヤが終わってるのもあるけど、高気温でタイヤたれちゃってどこでも滑りまくり。

いつもフロントがロックすることはあまりないけど、今日は2度ほどロックさせてかなり焦りました💦

西浦はスピード乗ってるのでロックすると怖い。


かなり摩耗進んでるけど、今日のフロントロックは熱ダレかなぁ。


マフラーもやけまくり。

いやはや今日も暑かった





格納

先日これに変えたとこだけど



やっぱりこっちに戻した



パイパークロス単体だとまたオレンジボール振られる可能性大だし

ちなみにパイパークロス単体の方がパワーは出てる気がする

気のせいかも



しかし暑いですね

ケータハムのスタブアクスル、フロントのスピンドルですが、



ここからベアリング外す時、もしくはベアリング入れる時って軽く圧入？って感じの抵抗感ありますか？

ネジ側からバーチカルリンクの根本まであまり抵抗感なくベアリング入るんだけど、そんなもんですか？

入り口でほんの少し引っ掛かり感がある程度。

有識者の皆さん、お知恵拝借できましたら幸いです〜。

こんなのとか


こんなのとか


こんなのとか


こんなのとか

一生のうちで何度使うかわからない様な秘密道具がどんどん増えていく。

でも、使ってみると道具ってすげーって毎度感動するんだよねぇ。

人間ってすごい😀

リアキャリパーのアンチノックバックスプリング交換してみた。

以前キャリパーオーバーホールした時、リアにスプリング入ってるのは確認してたんだけど、やたら柔らかいスプリングだったと記憶してた。

apのアンチノックバックスプリングは、バリエーションとして、４ポンド、7、9、１２ポンドがあるっぽい。

９ポンドはフロントのキャリパーに使ってるので、リアは７ポンドを購入してみた。

ってことで作業開始


新品の７ポンドスプリング


バラして、


もともとついてたスプリング、４ポンドついてると予想してたけど、もしかして７ポンドか？

まぁ、せっかく買ったし新しいスプリングつけて



バンジョーの組み付けには新品の銅ワッシャーを


で、組み戻して完成


今日の工具達


リアキャリパーはホントエアが抜けにくいので、一発でエア抜き出来てるといいな。

さ、テスト走行してこよっと。