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やっと交換作業に入ります。

事前確認の通り、スプリングシートをここまで上げておけぱ、下からフィラーボルトにアクセス可能です。


フィラーボルトを開けたら、先人達の知恵を拝借してこんなSST作ります。


なんせBMWのフィラーの穴が下から上に向いてついてるので、耐油のホースに硬めの針金通して、デフの底にタッチ出来るようにします。

そしていい感じにフィラーに突っ込んで吸引


めっちゃきっちり抜けた！1.2リッターぐらいしっかりと。


抜いたオイルはブルーのオイルでしたが、やはりギラギラですね。

で、新油入れて完了。

ウマかけてクリアランス確保出来るかと思いきや、、、

全然アカン

着地させた状態でいけるか見てみる

ウマかけてる時よりマシだけど、六角はいらん、、、

ナイトロンが短いからこんなことになってるので、ナイトロンとドディオンとの連結外そうかと思ったけど、それも手間なのでスプリングシートあげて1Gでアクセス出来ないかと試してみたら、、、

いける！！

ここまでスプリングシート上げればアクセス出来ました


今日は確認だけでおしまい

ケータハムのBMWデフケース

謎の位置に謎角度でフィラーつけんなや。
せめてドレンつけるなら許すけど、、、

まともに抜けるわけねぇー。
知ってたけど、、、

週末にはやるか。
あぁ、めんどくさ、、、、

今日の東海地方はどうやら30℃
もう夏ですねぇ

そんな日にアレですが、ウズウズが止まらないのでとりあえず美浜サーキット
全日本でアタックのセブンさん動画とか観てたらねぇ

これだけ暑いとタイヤどれぐらい溶けるのか気になるが、、、

ビフォー


アフター


もともと溶かしてたからよく分からん笑
ちなみにアタック3周、総周回数たぶん8周（少なっ

今日はちょっと走り方変えてみようと思って色々試してたけど、タイム的には劇的な変化もなく、まぁそんなもんかと４３．５s

久しぶりにスピンもした、一発目のアタックで💦
なーんもグリップしませんでした、、、



帰宅してもろもろ掃除など


リアタイヤもかなり消耗


あー楽しかった😀

次回の課題はブレーキングなんだけど、サーキット走るとやっぱり少しブレーキが甘くなる
ブレーキ甘くなると怖くてついマージン取っちゃうしね

いったい何が影響してるのか、、、

フロントのキャッスルナットもう少し締めてみて様子みようかなぁ
どこかでノックバック起こしてる気がするんだよなぁ

びっくりするほど単純なつくり笑