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前回ぼやいた助手席の人のためのTV視聴。
結局、Xit AirBox - スマホ(映像) - CarPlay(音声)となりました。
(そのうち Xit AirBox - AIBOX - CarPlay(音声・映像)とするかも。)

用いたのはPIXELA Xit AirBox XIT-AIR120CWです。

こちら、家にルーターがあれば外出先でもスマホやPCでテレビが見れるもので、
同様の機能を持つレコーダーが5万円以上するのに対して2万円以下とお買い得かなーと購入。
外出先でwifiがない場合はパケット代が気になりますが、今のところ通信制限がかかるほど負担にはならない模様。困るようなら車載wifi(DCT-WR100D)復活かなー

ということで、
映像はiPhone, 音声はCarPlayで良い感じになりました。
ちょっと画面が小さいから次のiPhoneはProでも良いかもww



ついでに最近のマツコネはタッチコントロールがなくなり、全てコマンダーで動かすのですが、まぁ〜地図画面を動かすのが大変！
若者にはわからないと思いますが、ガラケーでyahoo!とかを見ていた時を思い出しましたね。
退化させてどうするの松田さん！
といことで、ナビしない時の地図もiPhoneで！


しかしマツコネ、ナビもTVも使えないのではあの一等地に画面があるのは邪魔でしかない・・・。細かな装備の設定なんて普段しないからディーラーで設定してくれれば十分っすよ。ということでほぼ置き時計状態に。

ちなみに、音声をBluetoothにすると音量コントロールしたら何故かTVからMusicになってしまう駄目仕様・・・。
多分この文章だと何言ってるかわからないと思います。
それだけ訳わからん仕様になってます。バグなのか？

納車された次の土日に取り付けたETCのセットアップをした。
最近は紙ではなく使用者がネットで申請するらしい。
まぁこれはいいんだけど、
セットアップ費用¥6,600-ってぼったくりでないかい？
多分他だったら4千円せーへんと思うよ、関東マツダさん。
普段お世話になっているから、「やっぱやめる」と言えなかったので
セットアップしてもらったけど手数料取りすぎじゃないかい？
他ではどうなんだろう？？

しかし、2008年くらいは(キャンペーンで？)1500円だったセットアップ費用が
2500円になり、3300円になり、今回まさかの6600円。
時代とともに物価は上がるとはいえ。。。ねぇ？

でも、今回ETC2.0にしたので、
圏央道の利用や道の駅一時退出とかで元を取ろう！
と思う。

mazda2に関して、最近のマツダ車(T車も)はTVキャンセラーも自由に使えないようで困った困った。

ディスプレイとTVチューナーを後付けで増設しようとしたけど、
TVチューナーの評判が悪くてどれが良いかわからない。。。
不満のない人は口コミ書かず、一部の不満のある人ばっかりが書き込むのか良い評価がどれも少ない。

助手席の人のために、走行中TVを見れるようにしてる人はどうしているの？？
Fireとかだと時事的な情報が入らないんです。
(いや、決して運転者のためではないですよ。）
誰か教えてくださいー

乗り換えました。

前者(BLアクセラ後期)では乗り換えてから全くブログを書いていなかった。。。
乗り換えて前前車(BLアクセラ前期)のパーツ移設しただけだったから！
と言い訳をしておいて、今回は頑張ろうと思います。


納車時入れ替え2ショット
さよならオリンピックナンバー
友人には「アクセラはだいぶ色褪せてたんだね。」と言われましたが、
いやいや、一応色そのものが(ベロシティレッドからソウルレッドに)変わったからね。


上からパシャリ
BLアクセラ vs mazda2
ホイールベース 2640 mm vs 2570 mm
荷室寸法(L,W,H)1980x1475x1200 mm^3 vs 1805x1445x1210 mm^3

ホイールベースは7センチ、荷室は幅3センチ縮んだのか。
これらは思ったよりBLアクセラと変わらない
大きいのは荷室の長さが18センチ縮んでる点かな。
後部座席の膝下が拳(横)1個分狭いから、後部座席は狭ーくなった。
まぁ、後ろはあまり乗らんけどね。

タイヤは215くらいを履きたいけど、履けるんかな？

乗り換えたクルマがこちらになります。


乗換前　マツダ ・アクセラ(セダン)20E　BLEFP ベロシティレッドマイカ
乗換後　マツダ ・アクセラ(セダン)20E　BLFFP ベロシティレッドマイカ

これだけ見ると一文字しか変わりませんが、
一応、エンジンはMZRエンジンからskyactivG2.0へ
ミッションは5ATからskyactivDrive(6AT)へ進化しました。
後、i-MDとクルーズコントロールも付きました!
(skyactivGは4-2-1排気ではないし、I-MDも現行に比べるとプロトタイプみたいなもんだし、クルーズコントロールもアクティブではないから渋滞に突っ込むと速度調整せずにおカマを掘りますが、乗換前に比べて進化しました!!)


(Q.どちらからどちらへ乗換えたでしょうか?)

年式は2013年式で最終型BM/BYアクセラの出た年式なのです。
それは何を示すかというと、エンジンカバーは青ではなく黒。。。
ドアノブのイルミもコストダウンでカット。。。

2010年の規制を受けて、社外マフラーの車検適合無し。
ハッチバックなら適合あるのに何故...(泣

おかしいな？4年も若返ったのにネガの方が多いような？
いや、エンジンとかの技術はポジティブだ！

というわけで先代(2009年式)は235,345kmで廃車となりました。
廃車理由はエンジンからカムのガラガラ音が出始めたのと、エンジン+ミッション交換費用が99万円になるからです。それなら、同じ値段でskyactivG2.0+skyactivDriveにして、その他消耗品も年式新しくしようというわけでした。しかし、予算内でRVM付きの個体を探すのが大変だった。

もう+35万くらい出せば、4万km以下のフルスカイアクティブ最終型BM/BYアクセラ(1500cc)とかDJデミオ(2014年〜)に手が届いたのですが、ぴょこっと飛び出たマツコネがあまり好きではないのとACCにあまり魅力を感じてなかった。また、30万km乗れなかったので、まだBLアクセラを乗りたいと思った。自動補助ブレーキだけが心残りですかね？