いつまでリンバン？のブログ一覧

セパレートクランプ、前仕様でも使ってたんですが3本から2本に取り回し変更の為、ホース径が違うのでカラー作ってアルマイトしました。 今回は初のブルーアルマイト 中々イイ発色具合です。 固定はセパレートクランプにブラケットを取り付けて既存のボディーネジ穴に固定してます。
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組み付ける前についでに定番のピストンとコンロットの重量合わせを。 コンロットは1g以内でしたのでそのまま。 ピストンは一個だけ10g差があったので調整しました。 ピンはフルフローになってるし全体が小さいのでサクサク作業出来ます。 なのでスタンドには固定してません（4AGがセットされてるのでおろすの ...
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お友達でヒーターバルブを探されていたので。 ジムニーSJ10　エンジンLJ50です。 締めこむと通路がしまります。 とりあえず品番　17860-67012 金額　1.050円
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Ｆ6の続きです。 各部の点検、洗浄も終わったので組み付けの準備をします。 そのまま組むのはつまらないのでラッピングしました。 メタルは親子新品。クリアランスは4/100～5/100　基準値は狭いんですがメタルが一種類しか無いので仕方無いです。
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どれだけ磨耗してるか楽しみだったシリンダーですがＣＰハチロクさんのコメにも有りましたが、すこぶる良好でした（笑 Ｘ.Ｙとテーパー度は1/100以内 ピストンクリアランスは5/100 13万キロ走行もちょいとバラせば使えるもんですね。
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と言ってもツインカムではなく1カム12Ｖの方です。 軽トラですが下取り車です。 13万キロ走行ですがまだキレイなのでエンジンＯ/Ｈして売ります。 リビルト品も考えましたが随分前に取った時余り良い思いが無いので。 どこまで、どうヤってるのか解りません。 今回分かってるのはオイル消費とブローバイホー ...
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メーター関係の流れで。 せっかく有る機能なんでギヤ補正も。 スピードをデジタルインプットに入力してやらないとなんですが どう計算してもまともに読まない。 まぁ最終的に読む事が出来たんですが半日は潰れたね。 ほぼメーターの数値と同じなのでイイでしょう。 しかしＭのＬＯＧ、慣れの問題でしょうか・・・ ...
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アイドル時の適合もフルコンの神様からの助言でＡ/Ｆもほぼストイキレベルまで持ってこれたので、ついでに同調も取りました。 コレをやらないと意味無いんですけどね。 調整ネジが真下に有るんで短く切ったヘキサゴンレンチで調整。 手探りでネジ確認するんで、思いっきり火傷します。 コノ作業は余りやりたくない ...
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92メーター移植完了。 指針は92用を使用 と言うか出来ない事は無いけど86のは脱着時に壊れるので。 ＰＣ上とメーターで差があるのは愛嬌と言う事で（謎
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タコメーターが動かん！ キャリブレーション変更したり配線確認もしましたがピクリともしない。 答え合わせでAVOに確認したら あっさり 動きません。 って言われました（爆 まぁ良く考えるとマルチコイルになってるんでハチロクのメーターでは対応出来ないようで・・・ どうにかすれば動くのでしょうが、そこ ...
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