いつまでリンバン？のブログ一覧

先日車検で入庫した車両　H１９年　DA64Vのエブリィ　走行15.000キロ
ヘッドG/Kからオイル漏れ（素爆
F6はちょこちょこ有ったんですがK6は初めて。
とりあえず営業所の工場長呼んで確認させクレーム工賃出させました。
後日コレが届いたんですが～
ふざけてます？（汗
勿論油脂類入った額です。
はっきり言って油脂類はタダで入れるようなもんです。

ナメてますね！

Fスプリング交換は、まぁこんなもんでしょう。

考えたらだんだん頭に来たんで営業所に丸投げしようかと思います。
しかし適当に作業されてもこまるし！

う～む

悩む！。

HT51のスイフトでチェックランプ点灯。
A/Fセンサーかカムセンだろうと思い診断。
案の定カムセン
で三菱製
ほぼ壊れます（爆

ディスキャップもしょっちゅうリークしますよね～。
なんでだろ？

スイフトを売ったらついでにダウンサスも、との事で交換です。
スプリングのみですが走る人では無いので、まぁ良いでしょう。
この手の車両は事故で修理する時位にしかストラット外さ無いので初めてバラしたんですがアッパーマウントが無いんですね。
大きめのブッシュでボディーに挟み込んでる感じです。
ピロに変更する時は大変そうだ。

MC21のK6です。
冷間時に坂をバック出来ず　と言う事で入庫しました。
確認すると確かに冷間時のみで前進は何の問題も無いです。
とりあえずダイアグを確認
なんも出て無い・・・
ATなんでストールテストやライン圧も点検
・・・
まったくもって正常（汗
気分取り直してE/G各センサー単体点検やハーネスも点検
・・・異常無し
Rに入れた時だけなので駆動掛かった時のエンジンの傾きの差か？
と思いホースやハーネスの接触点検
ハーネスの断線やショートならダイアグ拾うはずなんで却下。

暫く放置して頭冷やしがてら他の作業・・・

何気に点火時期見てみた。
5度遅れとる・・・
まさかと思いながらもタイミング確認
IN.EXも一駒ずつずれてました（汗
話では聞いた事有ったけど・・・本当にあるとは。

さっき部品来たのでチェーンとテンショナ交換します。

昨日仮組みしたデフですが4種類ある内3種類頼んだのですが分かってはいたのですが在庫がハンパしか無く0.9ｍｍ2枚1.0ｍｍ1枚来ました。
元々付いてたのが1.2ｍｍ。
来たシムで何とかと思ったのですがそう甘くは無く色々組み合わせを試しましたがイイ所にきません。
頭に来たんで1.2ｍｍのシムをむしで削ってやりました。
チャッキングするのに苦労しましたが何とか綺麗に削れました。
危ないので良い子の皆さんはマネしないでください。