いつまでリンバン？のブログ一覧

昨日のMC21ですが何とか作業も終わり朝一で試乗。
点火時期もイニシャルで5度にキッチリ戻ってあの症状が嘘のようにバックで坂を上ります。
直って良かったよ。

さて組む前にチェーンを比較してみた。
ハッキリ言って比較するのは初めてなんですがこんなも物なんですかね？

朝メクラ外した後ふと気がついた。
外したメクラのラインは6ｍｍ
4番メインと4番ピンのライン5.5ｍｍ
後のライン全て約4.7ｍｍ
なんで？
後ろはクラッチ付くので負担掛かるから？
このクランクは92後期
加工した本番クランクは111
みんな同じでした。

いままで何機も組んできてラッピングはしてたけどオイル穴とか良く見てなかったな。
これはヤッパリ意図的なもんなんでしょうかねぇ。

クランク加工でのコメで私も気になったので朝から仕事もほったらかしで作業しました。
クランクのメクラのボールですが二か所でかしめてあるので3ｍｍシャンクでカエリを削ったあと
4～5ｍｍのボルトをスライドハンマーが架かように細工して溶接。
溶接したら膨張してボールが回りますのですかさずスライドハンマーで引けば抜けました。
溶接するボルトはバッテリーハンガーステーを曲げて作ってます。

この間のＬＰＧのヘッドをメタルクリーンに漬けといてみた。
燃焼温度が高いのかやはりカーボンの層が厚いところは奇麗には取れなかった。

リコールのピニオンシャフト交換もようやく8台やっつけたので試しにレッドチェックでもやってみた。
ネタになればと思ったのですが現象出ず。

つまらん。

あと何台か有るのでそれに期待しよう。