いつまでリンバン？のブログ一覧

勢い余ってポチっちゃいました（汗
超激安でした。
シャフト径も細いのでコッチの方がイイかも！

格安でゲットしたスロットル
しかしカーボンが凄い！
26ってこんなに溜まるかな～
45が42位な勢い（素爆
お風呂な洗浄液に漬けとけば楽なんでしょうが、コレ如きの為に引っ張り出すのも面倒なのでキャブクリーナーで（爆
明日にはまぁまぁ落ちてるでしょう。

さてコレで色々妄想します。

先日オクでゲットした901と951です。
ジャーナルのキズでジャンク扱いだったんで計測してみた。
1/100ほど磨耗してますが
まぁこんなもんでしょ。
振れも許容範囲でＯＫでした。
ジャーナルのキズはどうしようも無いので軽くラッピングして組み付けます。
自分のエンジンはいつもこんな適当です（汗

リテーナーが届いたので早速比較。
とりあえずアルテで注文したけど後で調べたらカルディナも思った通り同じ品番でした。
シムは変更無く使い回しのようです（爆

で肝心の適合ですがやっぱりそのままでは合うはずも無く少しの加工でイケればと思う甘い考えは打ち砕かれました（汗
しかし4ＡＧと比べると十分肉付きが？イイので削って対応出来るレベルだと思ってます。
シムが大きいのがネックですが・・・

でもどうやってチャッキングしよう
また悩みが増えた（爆

70の5.5Ａ-Ｇですがせっかく作るんで初のビックバルブでも。
と思ってるんですがビックバルブにした事による重量のデメリットを改善すべくちょいと並べてみた。
左から4ＡＧノーマル
　　　　3ＳＧ
　　　　3ＳＧウエストバルブ（たぶんＶＶＴ付きのヤツ）　
　　　　3ＳＧ（アルテ）
　　　　3ＳＧ（カルディナ　恐らく最終型）

ココはアルテのチタンバルブを使いたい所だけどいかせん径が大きいしステム長も長い。
コイツの傘径を通常の3Ｓバルブと同じ径にしコッター溝を切り直せば使えるかもだけど・・・
表面処理が剝がれるんでココらへんが心配。　しかしどこかで加工して使ってるって話も聞いた事有る。

次は右のカルディナバルブ
これはほぼアルテと同じ寸法　傘径が約0.5ｍｍ小さい。
コイツは鉄なんで加工しても問題なさそう。
バルブガイド外径も4ＡＧと比べると0.5ｍｍ大きいので加工して付けられる。
重量も4ＡＧとそう差はないし
中々イイかもしれない。

さてどれにしよう？