いつまでリンバン？のブログ一覧

昨日の続きです。
ホースを交換する前にある程度エンジン内の錆びを洗い流します。
ラジエターキャップを締めてヒーターホースIN,OUT外して片方に水道ホースを挿して水を流せばある程度循環してくれます。
だいたい綺麗になったらホース類やコア、ラジエターを交換します。
今度はそのままLLC入れても錆びと混ざるし、せっかく交換したラジエターやコアに錆びの残りが詰まる可能性も有るのでラジエターの代わりになるタンクを製作してエンジン始動です。
エンジンが温まるとまた結構な錆びが出てきます。
サーモが全開になった所で水道ホースをタンクに挿入してタンクから僅かに漏れる程度の水を流し続けます。
今回は30分位でだいたい綺麗になりました。
後はラジエター付けてコアにホースを接続してLLC入れて終了です。

年初めから面白い物見させてもらいました。
久々こんなの見た。

清掃とかはありえないので交換です。
ホースも触ると内側が錆びでコーティングされてバリバリいってます。
ホースとパイプ、サーモ及びラジエターも交換ですね。

新型ワゴンＲ。

10月にフルモデルしてやっと一台売れました（汗

11月は全く出して無いので今月は何とかと思ってましたが

昨日土壇場の登録となりました。

後は中古車を一台収めれば今年の仕事はほぼ終わりかな～。

月曜日大掃除して火曜日から休めればと思ってますが

何時も土壇場で何か来るんだよな～。

二日前からエンジンが吹けないとの事で入庫した車両です

レーシングすると5000ｒｐｍまで吹けてそれ以上になると失火したような症状で乗ってみると全く走りません。

とりあえずダイアグ確認したら正常ですぐ触媒を疑ったのですがマフラーから出てくる排圧を手で確認するとウチの車とほとんど同じだったのでアレっと思い他の所を点検しましたがどれも正常だったのでやはり触媒だろうと思い脱着したら案の定でした。

いままでの経験からレーシングしても殆ど吹けなかったんですが今回は初めてのケースでした。