いつまでリンバン？のブログ一覧

今日もお客さんに呼び出されて作業も終わり一段落したので久々に倉庫を覗いてみた。
何かオクに出す物無いか物色中～

と言うか弟君のです。
何点かオプション品付けます。

つか自分のだから付けにこいや～！。

久々見たね～。
ラインの途中だったんで何度傾けてたか分らないけど４０度位か？
これからまだ傾けてました（汗

先ほどエンジン、バラしてたら、何所からともなく、ふお～ん、ふお～ん、ふお～ん、って。
隣のストアの駐車場を見てみたら、この車。
たま～にココに買い物にきます。
そして絶対ココの列に止めます（爆
今日は後ろから自分の愛車を眺めてました。
この角度からがカッコイイ！なんて思ってたんでしょうね～（爆

しかし目の前でふお～ん、ふお～ん、されたら、やかましいよ！　おっちゃん。

先週の話ですが技術講習と言うことで振興会へ。
今回の内容はCVT
はっきり言ってバラす事は無いのですが、何か面白い物が見れるかもと思い。
だいたい講習って教本に断面図書いてあって、一通り説明して終わりなんですが今回は何点かパーツも持ってきてて内容も違う角度から？だったので中々楽しめました。
写真のプーリーはスバルのレックスって言ってたっけかな～。
結構重いです。
スチールベルトの当たり面は鏡面されてて、少しでも荒いとベルトが切れるそうで、摩擦係数は0.1だそうです。
ちなみにプーリーは勿論幅が変化する訳ですがプーリーがベルトを圧縮する力は7ｔ位有るらしい（汗
そう言えばＣＶＴって油圧高かったもんな～。
そんな訳で高速走行時はフリクションロスが大きいＣＶＴはＡＴよりも燃費が悪かったりもします。
なので米国あたりの広い土地ではＣＶＴは殆ど普及しなくて日本のようにストップ＆ゴーの多い所ではＣＶＴのメリットが生きるんですね。
まぁ低速でロックアップも効いて無段変速するんでなお更ですね。