いつまでリンバン？のブログ一覧

エンジン載せる前に撤去した物です。
今までご苦労さん。
ＥＣＵはＳＷ用のＰ－ＦＣ　αーＮ仕様です。
当時としては少し高かったですが、この類の物はどのメーカーもまだ出して無かったですから結構売れたんではないでしょうかね。
ちなみに4Ａ用はノックレベルは表示出来ませんでしたが
ＳＷは表示できるので配線を追加して表示させてました。

点火系はお約束？の物です（汗

この方達が無くなったお陰でエンジンルームも随分スッキリしました。

本人の要望でヒーターレスに！

ナンバー付きなんで付いてた方がイイと思うのですが。
まぁ色んな体験して大人になっていくもんです（笑

こちらとしては配線作業しやすいんですがね。

とりあえずブログ的に挙げてみました（笑

ミッションＲシールにオイルが出てこないように詮をしてたらクセが付いたのかシャフト挿入してもオイルだだ漏れ！

エンジン載ってもまだ不動車で毎朝の出し入れが面倒＆邪魔なので工場でハード面は終わらせて自宅の車庫で配線関係を進めます。

エンジンを載せる前に勿論パイロットＢ/Ｇ付けるんですが～
打ち込もうとしたら押すだけでスルっと入ってしまいました（汗
しかもガタ無く絶妙なクリアランスで。

このクランク、オーナーさんが中古で持ち込んだ物ですが
横置きはパイロット入って無く暫く放置していたようで錆びが結構出ていたんですよね。
勿論錆びは取るんですがこんな事になるかも？って思い軽くさらった程度だったんですが・・・。
まぁ確認しないのが悪いんですけどね。

何は策は無いかな？と考え
ニッサンのブッシュを思い出した。





即効まるＭさんに電話。
忙しい中作ってもらいました。


このサイズのボアゲージ持って無いので新品パイロットの外径を伝えた所
まるＭさん気を利かせて2/100違いを３個用意してくれました。






一番小さいサイズを打ち込んだら一発ＯＫでした！


多分これで大丈夫だと思いますが
慣らしの時にでも確認する必要がありそうです（汗

しかしこんなの初めての事でしたが、皆さん経験有りますか？

載せる前に心配していた所がありました。
INJカラーで全長が長くなってるのでデリバリーがブースターに干渉するのでは？
と思っていましたが何とか干渉せず納まりました。

しかし！
オチはこれだけではなかったのです（滝汗

また後ほど