いつまでリンバン？のブログ一覧

先週の話ですが技術講習と言うことで振興会へ。
今回の内容はCVT
はっきり言ってバラす事は無いのですが、何か面白い物が見れるかもと思い。
だいたい講習って教本に断面図書いてあって、一通り説明して終わりなんですが今回は何点かパーツも持ってきてて内容も違う角度から？だったので中々楽しめました。
写真のプーリーはスバルのレックスって言ってたっけかな～。
結構重いです。
スチールベルトの当たり面は鏡面されてて、少しでも荒いとベルトが切れるそうで、摩擦係数は0.1だそうです。
ちなみにプーリーは勿論幅が変化する訳ですがプーリーがベルトを圧縮する力は7ｔ位有るらしい（汗
そう言えばＣＶＴって油圧高かったもんな～。
そんな訳で高速走行時はフリクションロスが大きいＣＶＴはＡＴよりも燃費が悪かったりもします。
なので米国あたりの広い土地ではＣＶＴは殆ど普及しなくて日本のようにストップ＆ゴーの多い所ではＣＶＴのメリットが生きるんですね。
まぁ低速でロックアップも効いて無段変速するんでなお更ですね。