いつまでリンバン？のブログ一覧

Ｋ6ＡのＬＰＧ仕様ですが今からシリンダーヘッド交換です。
実は以前も約5万キロ位でヘッド交換してます。
ＬＰＧ仕様といっても中身はガソリン仕様なので材質が悪いのかバルブとシートが約2万キロ位で沈み始めます。メーカー側も知ってのことか2万キロ毎にバルブクリアランス調整を推奨してます。
この車両も一度目の車検時に2万キロ超えてたので調整したのですがガソリン車ではあり得ない位クリアランス狭かったです。
で車検から１年過ぎた位（約5万キロ）でアイドル及び加速不良を訴えてきました。
圧縮が抜けている事からバルブクリアランスを確認したら既に調整出来るレベルではなくヘッド交換となったわけです。
ＬＰＧと言う事でクレーム対象外なのですがお客さんに説明しても5万キロで調子悪くなるのは納得いかないしＳ車だけでも15台は乗ってもらっている所なので部品クレーム工賃はタダ同然でヘッドは材質変更されてる天然ガス仕様を使う事に。

それから推奨通りバルブクリアランスとってたんですが去年の車検時（約11万キロ）に一番薄いシムでギリギリのクリアランスだったのでそろそろ来る頃だろうとは思ってました。
天然ガス仕様は廃止になってるので（ＬＰＧも廃止）通常のヘッドなんですが今回も何とかクレーム（謎　扱いにして貰ってますが工賃は相変わらずタダ同然です（滝汗

要らなくなったクランクで試しにＴＲＤ92クランク風に削ってみた。
虫では相変わらず時間掛かるけど削れない事はない。

ＴＲＤ92クランクってもう手元には無いけど回転方向のみエッジが付いてたかな～？
今回は試しだったんで適当に削ってたら逆だったんでふと思いだした。

ピックアッププーリーは前に持ってきてもらっていたんですがクランクプーリーは預けていたままで、この間帰ってきたので先ほど試しに当てて見た。
クランクプーリーは随分前にまるＭさんに作ってもらった物でボス部はステンでよく有るようなオールアルミ製のキー部のカジリは皆無です。

ピックアッププーリーの取付はボス固定ボルトを長めにして裏からナットで固定します。

センサー取り付けブラケットも作らないとなんで組み付けまでもう少し時間掛るけど大物はコレだけなんでチャッチャと？終わらせ・・・たいな。

セット荷重測定していた4ＡＧのスプリングシートが出来上がって来ました。
0.3　0.5　1.0ｍｍ各20枚です。
指定したサイズの治具が無かったようで外径が少し大きいので虫でサクっと削ります。
なにげに材料もステンなので良く考えると作業しずらいかな。

前から欲しくて我慢してたんですが、いつも回ってくるスナップオンのおっちゃんが新製品を持ってきたのが運の付きでした。
デモしてもらったんですが、余りの映像の鮮明さに即買いでした（滝汗
画面の大きさは4ＡＧをしってる人なら大体わかるかな？
ＡＵＸビデオＯＵＴポートの付いてるんで大きなモニターに映すことも可能。大掛かりになりますけどね（汗