いつまでリンバン？のブログ一覧

倉庫整理してたら懐かしい物が出て来ました。
もう10年位前ですかね～。
まだハチロクに92Ｓ／Ｃ載せて走ってた頃パワー無いんで7Ａブロックも有るしターボ計画を始めた事有るんですよ。
そのハチロクもシャシダイでは200ｐｓ出てたんでソコソコ速かったんですけどね。
当時7Ａ-Ｇも出始めた頃で殆ど情報が無かったんで一つずつパーツ集めて検証してました。
全ブログの3Ｓバルブもその一つですね。
結局作業に移る前に今持ってる180ＳＸ（フルノーマル）と交換してしまったんですけど今思えば無謀だったかも？
完成してても腰下もたなかったでしょうね～。
なんかこのピストン見た時当時の頃を思いだして懐かしい気分になりました。

誰か7Ａ-Ｇターボ作る人いませんか～
このピストンあげますよ～　
一個ずつしか無いけど（爆

本日は何もネタが有りません（汗

昨日のバルブ関係のリテーナーやコッター、シムを一個ずつ注文してみました。
どんなもが来るか楽しみ。

さて何時も何気に作業してるS車のオイル交換ですが
最近レンチを掛ける部分が17から14に変更されてる。
ネジの首下も（これは随分前から）長い。

何が言いたいかと言うとメーカーさんは燃費や装備が良くなるにつれて増える重量を出来るだけ抑える＆軽量する為に以外と？（爆　　頑張ってます。
新型ワゴンＲも何気に前モデルと比較すると10Ｋｇ軽量化してます。
使う量が減ればコストも下がります。
修会長の鶴の一声で社員さん頑張って（振り回され）るようです。

で、このボルトです。
何で必要以上に長いの？
熱い時オイル交換する時ひたすら回さないとハズレ無いんでめっちゃヤリにくいんだけど。

コスト追求するなら長さ短くして！

70の5.5Ａ-Ｇですがせっかく作るんで初のビックバルブでも。
と思ってるんですがビックバルブにした事による重量のデメリットを改善すべくちょいと並べてみた。
左から4ＡＧノーマル
　　　　3ＳＧ
　　　　3ＳＧウエストバルブ（たぶんＶＶＴ付きのヤツ）　
　　　　3ＳＧ（アルテ）
　　　　3ＳＧ（カルディナ　恐らく最終型）

ココはアルテのチタンバルブを使いたい所だけどいかせん径が大きいしステム長も長い。
コイツの傘径を通常の3Ｓバルブと同じ径にしコッター溝を切り直せば使えるかもだけど・・・
表面処理が剝がれるんでココらへんが心配。　しかしどこかで加工して使ってるって話も聞いた事有る。

次は右のカルディナバルブ
これはほぼアルテと同じ寸法　傘径が約0.5ｍｍ小さい。
コイツは鉄なんで加工しても問題なさそう。
バルブガイド外径も4ＡＧと比べると0.5ｍｍ大きいので加工して付けられる。
重量も4ＡＧとそう差はないし
中々イイかもしれない。

さてどれにしよう？

微妙だの～・・・

エアロパッケージのみこの顔です。

9月17日に発売ですがパレットってハンパな位置付けなのよね～

ピックアップのブラケットをポンプ取付ネジと一緒に固定するんですが面が出て無いし取付高さが一ケ所高いので修正します。
しかしやっぱ日中は落ち着いて出来ない。
二階上がったと思ったら直ぐ呼び出し食らうし。
段取りだけしてほったらかしです（爆