いつまでリンバン？のブログ一覧

ココ何日か夜にハマって作業してたんで寝不足です。

取り寄せた材料が寸足らずで余ってたんで作ってみました。
本物見た事無いんで微妙です。
デザインのザグリはもう少し深い方が良かったかも？
以外と重いです。
後はシール部のオイル戻り穴を開けるだけなんですがドライサンプなんで穴開けなくても下方向に裏から斜めにエンドミルでザグリ入れればおKなんじゃ？
と思いましたが・・・
普通に穴開ける事にします（笑

今回スロットルも変更するんですがINJ先端に付いてるキャップが邪魔なんで外したんですがUPする時に拡大してみたら噴射孔に角度が付いてるんですね。キャップの切りかきで角度決めてると思ってました。少なからずガイドの役目もあるのでしょうけど。
この状態でどんな吹き方するのか見てみましょうかね。

4AGのカムキャップは1番はタウエルで位置決めされてるんですが2～5番はカムを付けないと位置が出ないので（厳密に言えばクリアランス分ズレてますが）ジャーナル径と同じ冶具を作ってクリアランス確認してます。
そう言えばボアゲージの延長ロット取らないと・・・
3番以降が測定出来ない（笑
高いんだよね～　　ロット・・・

昼間は子供の面倒見てたんでメシ食って速攻工場に出て来ました。
中に入るとデカイ荷物が。
とりあえず中身を確認。

こりゃ～　カッコイイじゃないですか！

暫く妄想に浸って作業開始。

後も～少しでポートほじくりも終わるんで頑張りましょうかね。

180SXも売った事だし、そのヘンの部品を整理してたら懐かしい物が。

補強無しでS13に乗った事有る方は解ると思うんですが、特に車高落とした180SXなんかはノーズの入りが悪いです。
S14や15なんかは13と比べると全く別物ですね。
自分は特にハチロクからスイッチしてるんで尚更。

そこでハチロクと同じようなストラットならイイんじゃね？
と単純に思いこの足を製作。

この写真を見て何のストラット流用したか分かった人はかなりの変態です（笑

まぁ問題じゃ無いんでネタを明かすと
81系のストラットにショックはニスモの13系N2用5段
ロアアームは13でナックルは81でドンピシャ。
タイロットエンドは90系
ブレーキは当時81系にニッサン4ポットを付けれるようにサポートと芯出しのリングのセットが販売されてた物を購入
そして笑いが出るロールセンターアダプター2段重ね（60mm）
バネは当時10ｋｇか12ｋｇ使ってたような。

肝心なフィーリングですが思惑通りクイックにノーズが入りましたね。
コレ販売出来るんじゃね？って位出来は良かったと今も思ってますが
一つ問題が・・・

切れ角が標準より少なくなるんですよね。
周回系で使う分にはイイと思うんですが当時ドリフトではD1始まったばかりで角度も重要になってきてたんで切れ角アップしても標準車並みのこの足ではちと厳しかったんですよね。
今流行りみたいに加工ショートナックル作ろうと思いましたがとても怖くて出来なかったのでお蔵入りになりました。
まぁ考えてた矢先に当て逃げされてそのお金で新品車高調買えたのも有るんですがね（笑


まだ使えるんで塗装し直せばオクで売れるかな？（笑