いつまでリンバン？のブログ一覧

久しぶりに清水の舞台から飛び降りました（汗

もう後が有りません。

・・・

無難に組みます（爆

ＣＢＹ様
有難う御座いました♪

頼まれ物のＦＣＲ仕様ですがようやく着手してます。
つ～かクランク逝きましたＥ/Ｇも次の仕様が決まったんで同時に進めようかと。
同じ仕様でもイイのですが何となく面白く無いじゃない？
データ取りも出来たし80％位は詰まってて後は補正関係位でしたから。
ヘッド剥ぐって少し気になる所はありましたけどね。
ブロー寸前とかでは無く大体目星は付いてるんで対策します。

そう言えば前ブロック＆ピストンも行先決まったので三機いっぺんに組む事になりそうだ。

前回の水漏れ事件なんですが～
Ｗ/Ｐ本体からでは無いですね。
ブロックに付くＯリングなんですが、勿論新品です。
で、良く見ると膨らんでるんですよね。
4Ａ組んだこと有る人は解ると思うのですが、大体Ｏリング溝外周に添うようにしっかり引っかかるのですが、コイツは完全に伸びてます。
原因は外品のＬＬＣ入れた事くらいしか思い付かないな。
オクでも売れないので仕方なく入れたんですがね。
しかしゴム侵すんかな？

随分前ですがＦ6をＯ/Ｈしてたの覚えてますか？

注文してたカッターが到着してやっと再開です（汗

修理書には15度　４5度のみのカットですが、このシートリングはなぜか、その下（通常60度前後のカット部）は内側にカールしたような形状（要は凄い段付き）になってまして、流石に見過ごせなかったので75度でやっつけました。

って事なんでしょうねぇ。
ブッシュからの発熱と思ってたんですが、どうも違うようで。
やはり最初はボルトが緩んたみたい。
クランクがこんだけ焼けてるならブッシュはもっと無残な事になってたはず。
インプットシャフトにも溶着した後なかったしね。

今までと違うところは短足加工、ウエイト加工のみ。
短足加工はまるＭさんにお願いしたのでほぼ間違い無いはず。
後は・・・
やっぱり適当に削ったクランクがダメだったんでしょう。
一体でバランスは取ったものの、削り方が均等でないと振動がでるんでしょうかねぇ。
今まで無かった所のネジが緩んでるし。
クランクの振れは5/1000位
しかしセンターメインメタルが異様にアタリが強い。
これも削った事による恩恵か？（爆

まあこれはこれでイイ勉強になりました。
ついでにシリンダーとピストンの状態も見れてセッティングの方向性も間違ってなかったみたいだし、改良個所も発掘できたしね。