いつまでリンバン？のブログ一覧

と言ってもツインカムではなく1カム12Ｖの方です。
軽トラですが下取り車です。
13万キロ走行ですがまだキレイなのでエンジンＯ/Ｈして売ります。
リビルト品も考えましたが随分前に取った時余り良い思いが無いので。
どこまで、どうヤってるのか解りません。

今回分かってるのはオイル消費とブローバイホースの抜けです。
バラして見たら2番のピストンリングの合い口が揃ってました。
ＤＡ71辺りは結構ありましたねぇ。ストレーナーなんかも詰まること多かったですし。

オイル消費はやはり管理が悪かったのでオイルリングは目詰まりして棚の戻り穴も完全に詰まってました。
ピストンは測定すると以外なほど磨耗してなかったので再使用です。

メーター関係の流れで。
せっかく有る機能なんでギヤ補正も。
スピードをデジタルインプットに入力してやらないとなんですが
どう計算してもまともに読まない。
まぁ最終的に読む事が出来たんですが半日は潰れたね。
ほぼメーターの数値と同じなのでイイでしょう。

しかしＭのＬＯＧ、慣れの問題でしょうか・・・
見にくい！
つ～か良く理解してない（爆

アイドル時の適合もフルコンの神様からの助言でＡ/Ｆもほぼストイキレベルまで持ってこれたので、ついでに同調も取りました。
コレをやらないと意味無いんですけどね。

調整ネジが真下に有るんで短く切ったヘキサゴンレンチで調整。
手探りでネジ確認するんで、思いっきり火傷します。
コノ作業は余りやりたくないです。
スロットルが逆なら楽なんですけどねぇ。

92メーター移植完了。

指針は92用を使用
と言うか出来ない事は無いけど86のは脱着時に壊れるので。

ＰＣ上とメーターで差があるのは愛嬌と言う事で（謎

タコメーターが動かん！

キャリブレーション変更したり配線確認もしましたがピクリともしない。
答え合わせでAVOに確認したら
あっさり
動きません。
って言われました（爆
まぁ良く考えるとマルチコイルになってるんでハチロクのメーターでは対応出来ないようで・・・
どうにかすれば動くのでしょうが、そこまでのスキルは持ち合わせていません（汗
最後に92後期以降のメーターなら動きますよ～って言われ
そぉ言えば信号違ってたなと思い友達から拝借して確認～。
見事に動きました

で
中身の入れ替えなんですが指針外さなきゃなんで、その後まともに動くのか?
まぁヤってみましょう。