5人以上乗車(3列目)を使用する頻度によってシエンタかフリードかわかれるクルマかも

諸外国のデザインに酷似しているなどの意見もありますが、箱型デザインのクルマで幅広い年代層、ファミリー層をターゲットとして考えるとこんなものではないかと。

刷新されたハイブリッドシステムの恩恵を受け、優れた燃費である。
某社のシリーズハイブリッド車に比べると電動感もトルク感も少なく感じるが、比にならない燃費性能(通年)のためそれほどデメリットと感じさせない。
メーター設定でタコメーターを表示できる。

悪くはない。
先代のシエンタから乗り換えるのであれば、進歩を感じるはず。
エンジンの静粛性を高め、ロードノイズも抑えた印象ではあるが、
競合車種であるフリードの方がコンフォートであると感じる。

3列目を使用しない場合の積載性は高いが、構造上細かいものがシート下に入ってしまうことがあるかもしれないので、細かいものを積載する方は、折りたたみコンテナ等を用意した方が良い。
また、チャイルドシートを装着すると2列目の折りたたみができないので、3列目の使用頻度をよく考慮した上で車種を選ぶべきともいえる。

走行距離30km程度(路面の起伏少ない)で、交通の流れが良ければカタログスペックに迫る値が出る。
ただし、車重が燃費に影響していることは明らかなので、フルに乗車(または重量物の積載)かつ空調機器を強めに作動させている場合は低下する。

シエンタがこんな値段?! ではなく、驚くのはこの国の賃金の低さである。
同一車種が欧州モデルは立派な内装なのに、日本国内モデルは質素な内装…などと言われますが、日本で販売する以上、何らかの部分を安くしないと多くの日本国民が購入できない現状があるのだと感じます。