クルマレビュー - シエンタ

マイカー

とにかく乗りやすい NEW
- -maen-
- トヨタ / シエンタ
  ハイブリッド Z_5人乗り(CVT_1.5) (2025年)
- - レビュー日：2026年10月31日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

乗りやすさは素晴らしいです。
最新機能も搭載されており安全面も抜かりありません。

不満な点

デイライトが装備にない為マイナーチェンジ期待します

総評

日常使いに最適な車です。勿論ドライブにも高い積載性も相まって良い相棒になるでしょう。
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マイカー

ボディサイズ・積載・居住・走行性能・維持コストが日常クルマと…
- ﾏﾙｼｪ
- トヨタ / シエンタ
  Z_5人乗り_E-Four(CVT_1.5_ハイブリッド) (2026年)
- - レビュー日：2026年10月28日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：3
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

納車後数日乗ってみての感想です

フルモデルチェンジ直後の現行アクアからの乗り換えなので、室内空間と視界領域が格段に向上しました

アクアと比べ最小回転半径が5.2mから5.0mになり、狭いところで思ったより曲がらなかったアクアよりかなり取り回しが良くなりました

1世代前のToyota Safety SenseからArene搭載車以外の現行世代システムになり、ACCのLTA操舵性能向上とカーブ時の減速制御の追加など前世代の不満部分が解消され、PDAの日常運転補助も加わりとても快適になりました

パノラミックビューモニターにも床下透過機能が追加され、一番見づらい車の四隅の様子が確認できるようになり自宅の狭い道での駐車がやりやすくなりました

さらに昨年やっと電動パーキングブレーキとオートホールドが追加され、フルモデルチェンジでこれが付いたら乗り換えようと思っていたのがだいぶ早い乗り換えとなりました

不満な点

現行アクアからの乗り換えなので、燃費が決して悪くないはずなのですがどうしても悪く感じてしまいます

アクアは高出力のバイポーラ型ニッケル水素電池でモーター駆動感がかなりあったのですが、シエンタはリチウムイオンじゃない最近珍しい普通のニッケル水素電池なので、アクセルを踏み込むとすぐにエンジン回転が上がって頑張ろうとしてEV走行感はほとんど無いのがちょっと悲しい

走行モードもアクアの時は3モードともかなり違いがあり、ノーマルとエコの差がありすぎていつの間にかエコになっていた時に後ろから煽られてクラクションを鳴らされたこともありましたが、シエンタではどのモードでも差がそこまで無いですね…

総評

最近のスーパーハイト軽自動車が装備が充実で室内空間も広くてうらやましかったのですが、トヨタ車のいろいろな便利機能と走行性能や荷室空間を考えると軽ハイト系やルーミーとかよりシエンタになりますね

ノーマルモードで走行してるとちょっと踏み込むとすぐエンジン回転が一瞬上がってちょっと賑やかになるので、エコモードで回転上げずに静かにまったり乗るのがちょうどよい感じ

パワーモードにすればちゃんと加速してロールもほとんどなく曲がっていけるので運転が詰まらないことはないです

5人乗りは後席を倒してちょっと工夫すれば簡単になれるスペースを作れるのが良いです

トヨタの次世代プラットフォームはEV・PHEV・ハイブリッド・ガソリン車共通のものになるみたいなので、EV走行感の向上とエアコンを使用したまま車中泊できるようなPHEVのシエンタを頑張って開発してほしいですね
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マイカー

運転しやすい！
- @あらちゃん
- トヨタ / シエンタ
  X_5人乗り(CVT_1.5) (2022年)
- - レビュー日：2026年10月26日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：5
満足している点

妻も運転しやすいと言っている。
積載量も申し分ない。
意外と加速する。
外装に樹脂パーツが結構多いので、擦っても板金の必要が少なそう(？)

不満な点

内装が若干チープなぐらい。
ガソリン車にもホールド機能が欲しかったなと今更思っている。

総評

遠方へ遊びに行ったり、山奥の温泉行ったりしましたが、運転も快適、運転手以外も快適なのかなと思います。
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マイカー

街乗りにちょうどイイ。
- playback
- トヨタ / シエンタ
  G_7人乗り(CVT_1.5) (2024年)
- - レビュー日：2026年10月23日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 4
- デザイン：3
- 走行性能：2
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

小回りがきき街乗りにちょうどいい。
青白い白色

不満な点

揺れの収まりが悪い。
夏非常に暑い。フロントからの熱線はたまらん。
窓ガラスが薄い。1センチほど開けて走るとガラスが風になびく。
フロントドアのプルハンドルの位置が分かりにくく初めて乗った人はドアを閉めれない。誰でもわかる位置にするのがユニバーサルデザイン。
高速、坂道は苦手。
先代もOPだったが後席アシストグリップは標準仕様にするべき。
夜間バックで車庫入れするときヘッドライトを消灯したい。
ガソリンタンクの容量が少ない。
無給油で往復620キロの旅行が限度。
インパネ左右にあるカップホルダーの助手席側に白っぽい容器を入れるとサイドガラスに映りドアミラーが見にくくなる。

総評

年間2000～3000しか走らないのでガソリン一択。
Zグレードを買わそうとフロントグリルを差別化している。
Gの装備で十分ですが、劣等感を感じてます。
9年落ちのウイッシュを95万で下取、追金175万で購入。
ウイッシュでデイラーに行きシエンタで帰りました。
最初に乗った印象はウイッシュに比べてハンドルが軽すぎ、ふわふわした乗り心地、直進性がいまいちだと感じました。
意外と静かで、取り回しが楽、市街地燃費が少し良くなった。
高速、登り坂は苦手で加速時は非力なエンジンがうなります。
燃費は高速20～23㌔、一般道10～17㌔　平坦な高速ならメーター表示で28くらい走ります。
運転して楽しい車ではない、丸っこいデザインはあまり好きではなのでフロントのみとんがらせておとなしく走ってます。
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マイカー

ゆったりドライブを楽しむには最高！
- シエゾー
- トヨタ / シエンタ
  G_5人乗り(CVT_1.5) (2025年)
- - レビュー日：2026年10月20日
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

四角まるの外見が可愛い。視界が広く運転しやすい。後部座席の足元も広い。
大型のスーツケースが2つ積める点。ブレーキホールドやACCが便利。
オプションで付けられたコンフォートパッケージで遮音性や特にフロントガラスの
遮光性が上がった点。

不満な点

オプションでつけた天井サーキュレーターはあまり意味がなかった。
少なくとも夏のエアコンの効きは、すごく良く
後部席もすぐに涼しくなったので。

総評

とにかく可愛い外見が気に入っていたが、機能的にも十分満足。
よく言われる道路からの突き上げも初めは驚いたが、3ケ月で慣れました。
時間に余裕を持ってエコドライブを楽しむにはサイコーの車！
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