愛車プロフィール

　婚活をしていてトゥデイでは致命的だと痛感し泣く泣く乗り換えを決意。オークションでコミコミ29万円でPOLOを発見。5ドアのホットハッチはこれくらいしかなく、非常にお気に入りのパッケージだった。名古屋付近まで取りにいったが、帰路の高速道路上でギアが入らなくなり危うく自走不能に。

　スポーティ、マニュアルミッション、内外装好み、コンパクト、実用性、年齢的・職業的に見られる周囲の目などから導き出した答えがこのクルマ。

　探し始めるまで候補になかったけど、たどりついてみるとこれ以外の選択肢は考えられないくらい求める条件に合致しているクルマ。

　6Nポロ後期型は前期型から約60％の部品を変更しているコストのかけ方だが、マイナーチェンジからわずか2年で生産終了。GTIの正規輸入台数は2050台程らしい。結構レアなクルマ？レアというよりマイナーなのかな。チューニングや整備情報も少ないけど、長く乗っていきたい。

　納車当日に高速道路走行中にギアが入らなくなるトラブル。なんとかギアを入れて自宅までたどり着いたが、結論からいうとクラッチOHで約16万円の出費。レリーズベアリングのスリーブが破損。金属製なのに薄っぺらく強度不足なのでは。同事例がネット上で複数確認できるがリコールは出ていない。

　もう1箇所、タイミングベルトのプーリーが樹脂製でプーリーが破損するという事例もよくある様子。これもリコールは出ていない。VW車全般的に改善する気がない様子。窓落ちの原因となる樹脂製部品も然り。

　走りは質実剛健だが、品質は悪く、消耗品の交換サイクルの早さなど、維持費やメンテナンス面ではラテン車だと思った方がよい。

　走りもサイズもよかったが、上記の構造上の欠陥と長く付き合う気が失せたので半年で手放す。整備に50万近くかけたが、オークションで20万円で手放す。

　どうも輸入車との相性が悪いようで気に入っても長く乗れない。今度は国産を！ということで未練があったインテRに！！かなり奮発した。

　38歳の時。