ハナカツのブログ一覧

ご無沙汰しておりますm(_ _)m

急激に寒くなってまいりましたね。

体調管理には十分お気を付けください。



昨年全5章で完結したはずだった

「ハナカツ号改良計画」

まさかの「続編」が始動しました(笑)



新車で購入して今年で10年経過したハナカツ号。

いろいろな消耗品の交換時期が迫ってきました。

そこで、「せっかく交換するなら…」

ということで、ついでに「改良」することとしました♪



今回は

・足回りのある部品

・内装の一部(走りに関係ないけど、ある意味関係あるもの？？)

を改良します。



すでに改良進行中です。

もうしばらくかかりますので、完成したらアップします♪

こんばんは。お久しぶりです。

ようやく少し涼しくなってきましたが、

秋の彼岸過ぎにしてはまだ暑いですね～。



6月半ばに入院してから3か月。

ひと夏経てオレンジ君がエンジンOHから帰ってまいりました！！



エンジン組み上げ時にショップにお邪魔できなかったため、

組み上げ中の写真は全くありません(泣)



エンジン分解時に計画した内容と若干変更があるものの

しっかり仕上げていただきました！



最終的に行った内容は


・バルブガイド全打ち替え(吸気側/排気側)


・バルブ＆バルブシート研磨(バルブシート排気側は全交換)


・ヘッド面研・すり合わせ


・カーボン除去


・各種メタル・ガスケット・ピストンリング交換


・以下の部品のWPC加工

　　カムシャフト

　　ピストンリング

　　ピストンピン

　　クランクメタル

　　コンロッドメタル

　　クランクスラストメタル

　　スリーブメタル

　　オイルポンプメタル


・以下の部品のDLC加工

　　カムシャフト(カム摺動部)

　　ピストンピン


・ロッカーアーム5本交換


・ロッカーシャフト4本交換


・クランクシャフト・ダイナミック・バランス


・ディストリビューター交換(キャップ×2＆ローター×2)


・プラグ全交換


・各種ボルト交換


・各種ホース交換


・アクセルワイヤー交換


・エンジンマウント交換(964RS純正)


・軽量フライホイール(7kg)＆クラッチ(964RS純正)＆リングギア交換


となりました。



当初クランクシャフトに曲がりの疑いがありましたが、

計測の結果曲がりはありませんでした。

しかし重量バランスのズレがあったため、

ダイナミック・バランスを行いました。



リヤタイヤ、クーリングファン、オルタネーターは

検討の結果もう暫くもちそうとのことで今回交換は見送りました。



また、室内に関してはオーディオのツィーターが1個故障していたので

交換＆バランス調整をお願いしました。



総額は…いや～高かったです(滝汗)

でも、エンジンが新品になったようなものなので

とても満足です♪



連休中に納車して、さっそく慣らし運転を開始しました。

OHの慣らし運転は

①3,000rpm以下で1,000km走行してエンジンオイル＆フィルター交換

②3,000rpm以下でさらに2,000km走行してエンジンオイル＆フィルター交換・タペット調整

のスケジュールで行います。



さっそく車を受け取り、そのまま高速に乗って…

気が付いたら鹿児島空港に到達していました(爆)

福岡経由で帰宅した時点ですでに800km走破しました(笑)



初めは多少メタルノイズが聞こえましたが、

500kmほど走ったところで次第にノイズが減ってきました。

エンジンの気密性が増したおかげで

低回転でもトルク＆パワーが上がった印象です。

またダイナミック・バランスのおかげで

音や回転フィールが明らかに滑らかになりました。



もうしばらく、じっくり確実に慣らしを行っていく予定です。



さて、ほどなくして次はハナカツ号の足回りリフレッシュ計画スタートです！！

こんにちは。

猛暑や大雨が続いてますね～。



週末に、ハナカツ号がトラブルに見舞われました(>_<)



ボディーコートの定期メンテナンスに出し、

作業完了したのでお店に取りに行きました。

ところが帰りの道中で時折アクセルにエンジンが反応しない状況に。

なんだかガス欠のような症状でしたが、ガソリンはまだ入っています。

その後まもなくアクセルに全く反応しなくなり、

異常を感じて路肩に車を寄せたところでエンジン停止(汗)

以後全くエンジンがかからなくなりました(滝汗)



バッテリーはしっかり電圧がありましたし、

セルモーターも問題なく回っていたので

電気系トラブルではなさそう。



アルテッツァ(SXE10系)＆アリスト(JZS160系)は

燃料ポンプの作動不良例があるとのことで、

症状から燃料ポンプ故障、または燃料フィルターの詰まりが

考えられました。



時間をおいて何度か再始動を試みましたが

エンジンはかかりません。

猛暑の午後であり、路上で不動状態になったため

JAFのお世話になることとしました(泣)



ディーラーまで運んでもらい、確認した結果、

やはり燃料ポンプの作動不良が疑われました。

部品在庫を確認したところ、幸い在庫があったため

ポンプのASSY交換で問題なく復活しました♪



JAFの担当の方、ディーラー整備士の方、

大変お世話になりましたm(_ _)m

なんだかあっという間に梅雨が明けてしまったように感じるのは

私だけでしょうか？

暑いですね～(汗)



オレンジ君、ただ今エンジンフルOH中でございます！





こちらが摘出されたオレンジ君の「心臓」です。

この後すべてバラバラに分解されます。





こちらは同時に摘出されたトランスミッションです。

今回はノータッチです。





こちらはフライホイール＆クラッチです。

964カレラ2は純正でダブルマス・フライホイールが付いています。

あれ？フライホイール表面の擦れが不均一。

フィーリングには違和感なかっだんですが…

なんか嫌な感じです。

クラッチディスクもまあまあ減っています。

交換決定です。





エンジン降ろさないと見れない、自分の車のドンガラ姿(笑)

記念に撮影。





せっかくなので中に入ったり、下から覗き上げたり(爆)





こちらはエンジンマウント(右)です。

964カレラ2はラバー吊り下げ式のマウントが標準です。

なので、経年劣化で伸びやひび割れが起こってきます。

相応の伸び＆ひび割れがありました。

これも交換。





こちらは左側。

こちらも同様の状態で交換です。





シリンダー＆ピストンです。

焼けは均一で、見た目では変な傷、ひび、欠けなどはありません。

カーボン除去＆ピストンリング交換を行います。





こちらは洗浄中のシリンダーヘッドです。





洗浄後のヘッド。

ポート内に見える管状の部品が

今回OHのきっかけとなった、摩耗したバルブガイドです。

今回すべて打ち替えを行います。



またポート内はもともと周囲にセラミックコートが施されており

経年的にコートがはがれることが多いそうなのですが、

オレンジ君のポート内コーティングはほぼ残っていました。

カーボンがそれなりについているので、

ポート研磨を行うことにしました。





バルブ＆バルブスプリングです。

バルブは曲がりもなく、問題なさそうです。

こちらはカーボン除去・研磨を行います。

バルブスプリングは見た目異常なさそうですが

この際交換することも考えています。





カムシャフトです。

無傷で偏摩耗や曲がりはなさそうです。





クランクシャフトです。

メタル類に偏摩耗や線キズがあり

どうやら少しシャフトの曲りがある模様です。

フライホイールの偏摩耗もこれが原因かもしれないとのこと。

メタル交換＆バランシングを行うことにしました。



この他、

・リヤタイヤ

・オルタネーター

・クーリングファン・ベアリング

・ディストリビューター・カバー(ツインプラグ式なので6発用×2個)

の交換も行います。



さあ、全部でいくらかかるのか…(滝汗)

こんばんは♪



このたびオレンジ君に大きなメスを入れることとなりました！



私のもとにやってきて2年半。

製造から22年。

走行距離は84,000kmを超えました。



調子はとても良いのですが、

最近Egオイルの消耗ペースが早くなり、

1,000kmで1L減っている状態でした。

しかし、よくあるガスケットなどからの

オイル漏れはありません。



取扱書には1,000kmで約1Lと書いてありますが、

実際には2,000～3,000kmで1L程度が標準とのこと。



空冷ポルシェ(～964)は真鍮製のバルブガイドが消耗し、

それによりできた間隙からシリンダー内にオイルが入り

燃焼してオイルが減少してしまいます。



したがって、

オイルの消耗ペースが早くなる

　⇒バルブガイドが消耗している

　⇒エンジンOHが必要

というサインになります。



そこで先週末、エンジンOHに着手するため

ショップに入院いたしました！



しばらくの間、オレンジ君とお別れです。



せっかくOHしますので、

ただバルブガイドを交換するだけでは

あまりにももったいない！

ということで、ついでに少し手を加える予定です。



しかし、実際エンジン内がどうなっているかは

開けてみないとわかりません(汗)



詳細は少しずつ報告していく予定です。



深刻な問題がありませんように！！