ハナカツのブログ一覧

ではありません(爆)







本日は職場の上司の計らいで、335iに試乗する機会を与えていただきました。

実は今自分の中で135iがとても気になっており、先日上司(320iツーリングのオーナー)と車の話になった際そのことを話したところ、

「じゃあ、自分の担当に話してみよう！」

と早速担当の方にメールを送っていただき、今回の試乗の機会が生まれたのです。

残念ながら九州に135iの試乗車がないとのことで、
同じエンジンを積む335iの試乗となりました。


前置きが長くなりました。ここからインプレッションです。

今回の試乗車は'08モデルです。

パッと見ではほかの3シリーズと変わりありません。
区別するポイントはエンブレムと左右2本出しマフラーくらいです。

このマフラー、アイドリングでドスの利いたサウンドを放ちます。

試乗車は標準仕様(非Mスポーツ)のATでしたが、
パワーがあるためATでもストレスなくキビキビと走ります。

ワインディングではBMWの骨頂「シルキーシックス」が
繊細に回転数を上げながらグイグイと車を引っ張り、
フラットライドなサスペンションセッティングで
ひらりひらりとコーナリングを決めてくれます。

実に気持ちいい！

335iでこれなら、
同じエンジンをあの小さなボディーに積み
Mスポーツサスペンションで足を引き締め
MTで自由にエンジンを操れる135iなら…

と考えると、思わずニヤついてしまいました(￣ー￣)

135iにますます魅力を感じてしまいましたが、
現在価格的に手が届かないので妄想に留めておきます(笑)

もし近い将来買ったとしても
コンパクトな2ドアで実用性はやや低いため
アルをメイン、135iをサブ(基山用!?)
とすると思います。

と、これも妄想(爆)

今回の機会を与えてくださった上司(たぶんみんから見てないと思うけど)、
BMWディーラーの担当の方に深く感謝いたします。

そうです。LEXUS IS-Fです。

先日試乗予約を取って今日乗ってきました。

オリジナルバンパー、サイドアウトレットを備えたワイドフェンダー、これもオリジナルの19インチホイール、独特な形の4本出しテールパイプなどが、さりげなくただものでないことを主張しています。

はじめガレージに入れてありました。室内の方がサウンドがよく聞こえるので、そこでエンジンを始動させてもらいました。「ヴォン」といういかにもV8らしい、心くすぐられる音で、こんな車で通勤なんかしたら、毎日楽しくてしょうがないでしょうねｗ

最初はATモードで道に出ました。だいぶ前に乗ったIS350 version Sよりおとなし目というか、とてつもない余裕を感じる出だしでした。

間もなくMTモードにスイッチしてパドルシフトを開始。IS-Fは他のモデルと違って基本的に2速以降はトルコンをロックアップした状態を維持するため、勝手にシフトポジションが変わることなく狙ったシフトポジションを維持することができます。しかもシフトスピードが速い！0.1秒でシフトチェンジします。フェラーリのF1シフトにも負けない、世界最速級なんだそうです。これならMT派の私でも納得です。

今度は国道への合流地点で一時停止し、車の切れ目をねらって1速からフル加速を敢行。

ぉおお～！！

速い！！！

3500rpmからセカンダリー・インテークバルブが開き、まるでアメリカンV8のようなボボボボボッという爽快なサウンドを奏でながらあっという間にレブリミットまで吹けあがりました。シフトダウンもこれまた爽快なブリッピング音とともに決まり、ATとは思えないような強いエンジンブレーキがかかります。サスはかなり硬めなので路面の段差ではかなり揺さぶられますが、シャシーがしっかりしているので個人的には不快なほどではありませんでした。MTモードでシフトダウンをせずに減速していくと、他のモデル同様アイドリングレベルで自動的にシフトダウンしていきます。1速に落ちるときは減速ショックがやや大きいように思います。パワーがパワーだけにこの点はある程度仕方ないかもしれません。

楽しい試乗はあっという間に終わってしまいました。

スポーツモデルだけれど、フォーマルシーンにも十分対応できる車だと思います。スポーツモデルの中ではBMW MシリーズやMB AMGよりもフォーマルでサマになるように思います。

IS－F。お金があれば欲しい1台です。