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整備手帳

作業日：2009年1月19日

N15　VZ-R純正本革ステアリング

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N15　VZ-R純正本革ステアリング

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目新しい作業ではないですが・・・
とりあえずバッテリー外して10分以上放置。
今までは、純正に茶色の皮製カバーを取り付けて使用してました。

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N15　VZ-R純正本革ステアリング

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んでもって、両側２ヶ所のサイドカバーを外してトルクス（Ｔ３０Ｈ）を外すと、エアバックが外れます。
今回左側がなかなか外れなくて、苦労しました。

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N15　VZ-R純正本革ステアリング

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で次に真ん中の１９ｍｍナットを外して、リバティ純正ステアリングを外し、パルサー用を位置を合わせて取り付けます。

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N15　VZ-R純正本革ステアリング

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リバティとパルサー用のエアバック比較です。
右側がリバティ、左側がパルサー用です。
コネクターは全く同じなので差し替えるだけです。

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N15　VZ-R純正本革ステアリング

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んでもってエアバック取付。
購入した時点で、固定ボルトは普通のＭ８になってました。
多分前オーナーが外すときにトルクスボルトを壊したんでしょう。
私は、とりあえずワッシャーだけ追加して使用しました。

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N15　VZ-R純正本革ステアリング

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で交換終了。
エンジン始動。エアバック警告灯もＯＫ。
ウインカーキャンセルも正常で問題無しです。

革巻きはいい肌触りで満足です。

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4０代も後半の少し運動不足気味の、見た目海坊主です。でも人見知りっ子の小心者です。好きな言葉は「元気があればなんでもできる！！」です。

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