プレオからオイル漏れが発覚

さてさて、最近他の車を物色ちうの私なのですが…タイヤを換え、久々にプレオで優雅？にドライブ(^.^)

つっても、この前換えたダンロップエナセーブ203の燃費が気になり、少し遠くのコスモステーションまで出向いたのですが、燃費は、妻の乱暴な運転にも関わらず12.5km/L程を叩き出してました。

まぁ、妻の運転は、だいたい10km/L～11km/L台なので、次も12km/L台が出るなら、福山雅治交換有りと言ったところでしょうか(≧∇≦)b

タイヤも交換当初は唸り音があるなと思ってましたが、こなれてきたのか、今日は唸り音もなく快適でした。


そして、帰ってきたのですが、なんだかオイルの焼けた匂いがします。

ボンネットを開けると、滲んでいました。

下を覗きこむと、ミッションの半月版あたりから、センターのフレームまで、ジンワリしっとりオイルが…まだ垂れてはいませんが、時間の問題です。

ヘッドカバーパッキンですね。

昔乗ってた赤プレオLSの時は、50000km手前でCVTオイルを交換ちうに、メカの人から、ヘッドカバーパッキンから漏れてたので、プラグコードもふやけてて、それも保証交換しておきました。

と優しい応対で気分良く帰ってきたことを懐かしく思います。

そう考えるとこの前タイミングベルト換えた時(95000Km)には漏れてなかったので、よく持ったほうですので来るときがきたって感じです。

しかし、そこだけ換えるのもいいんですが、せっかくなので、色々整備しようかと考えてたりしてて、スーチャのベルトテンションを張るリテーナベアリングとエアコンのテンションを張るリテーナベアリングをセットで換えたい。

ここまでするなら、もう一度、タイミングベルトを外し、ウォーターポンプも交換したい。

95000kmのタイミングベルトを換えるとき、青っ鼻が少しカピっと付いてたのを思い出し、そこまでするなら、スーチャのオイルも交換したい…などなど、メンドクサイことが目白押しとなってます。

そこまで、金をかけて、2月の車検に乗り換えなんてすごく意味がなく、娘が高校卒業と同時に、プレオを進呈して、妻にN-oneなんかを買い増ししたい。

しかし、娘は進学なんて言ってるし、車いるんか？状態の上にサンバーのローン残ってるまま、N-oneは買えんだろが、我が家の縮図。

しかし、来年4月までに購入すれば、7200円の税金のまま10年は保持できる、かたや、プレオは10年越えとなり、10000円越え＋古い車扱いの税金を払っていかねばなりません。

田舎なもので、車は必須な私達、家庭に1台でなく、家族一人に一台が田舎の現状…あ、私はノア、軽トラ、サンバーの3台持ちなので…減らせってはなしですが、気に入った車は手離す事はできません(T^T)


て、ぜんぜんまとまりのない日記となりましたが、心が揺れています。

やはり、N-oneを迎え入れるには、プレオとバイバイせねばならんのかな…と思いながら、N-oneプレミアムターボの赤茶色×シルバーが値段が高い故に我慢出来てる現状があります。


タイヤ買っちゃったし、無駄になるな～…やっぱ、プレオも残してN-one買うしかないのかな。:゜(;´∩`;)゜:。ムリ…