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ブレーキ整備から始まり、カヤバニューSRスペシャルを取り付けしました。

リヤ右側から、オイルが滲んで、車検に通らない観点から、交換に踏み切るにあたり、距離125000超え…解体屋に行って適当にオイルの漏れてないリヤ右ショックを取り付ければいいんでね？と思うところなのですが、リヤを交換するなら、2本でしょ。

解体屋で2本買うにしても、RA-1が廃盤になってから10年ですから、中古より新品…で、ディーラーに聞くと右リヤ一本20000円…2本でカヤバニューSRスペシャル1台分が買えるやんってことから、購入して取り付けしました。

オイル漏れを見つけたのが7月末で、購入して送ってきたのが4日前、すぐ付けられなかったのは、次女と長男と私で、チャリで琵琶湖一周してました。

もう、これで3回目なんですが、チャリは3周共にまわった2台に、今回お初のシティーサイクル…自転車は軽いに限りますね…2日かけて瀬田南郷洗堰までホントの琵琶湖一周でした。

で、次の日は次女の誕生日…シャトレーゼでケーキ買って祝って、やっとこ昨日の土曜日ショックを取り付けたわけなのですが、その間ウマで宙に浮いてたプレオを見て、いろいろ模索してたわけです。

スーチャープーリーもしかりで、これを取り付けるとブースト0.9k弱まで上がるそうですが、出品者に質問しました。

私のマイルドチャージスーチャにも取り付け可能だとのことでしたが、出品者の方が諦められるいい情報をいただきまして、その内容は0.7k以上を3秒続けると、バイパスバルブが開き、ブーストが下がるんだそうです。

そして、開いたり閉じたりを繰り返すので、バイパスバルブをカットして開かなくすると、加速時のブースト圧が安定して、気持ちのいい加速を体感できる…と。

でも、バイパスバルブカットはアイドリング中もバイパスバルブが閉じているため、小径プーリーにした分もあいまって、ガソリンをそんだけ分、出すことになり燃費の悪化になる…燃費は最重要課題なので、それはできない…3秒フル加速の為に7200円を出し、125000を越えたエンジンにさらに追い打ちをかけていいものだろうか？

実は今回RM用のインタークーラーが余ってて、付けたかったのですが、プーリーを換えないとこれはデチューンパーツ。
前に一度交感して戻したのは、どれだけフル加速をしてもノーマルインタークーラーより、ー0.05kとなり、出足、加速共にモッサイのです。

RMインタークーラーの方が容量が多いのか、加圧するスペースが多いより少ない方がノーマル過給にはいいのでしょうね。

ブースト圧を完治するホースをリリーフバルブにして、加給してないようにすればいいのでしょうが、もう面倒臭くなってきてしまって…ノーマル0.65k…RMインタークーラーにSOHCスーチャープーリーで0.8～0.85K…しかし3秒でリリーフバルブが開き、ガソリンはだだ食いって図式です。
リリーフバルブを開けないようにするには0.69kでキープしながら加速するのが一番いいのでしょうが嫁さんがそんなのやってくれるわけがありませんので、もう、すっぺり諦める事にしました。

もし、やるならエンジン載せ換えてスーチャーを新品にしてからって…その頃には廃車でしょうね。