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今日、ベイシアに買い物に行ったら、みつけてしまいました。

Ｃ型プレオＬＳのワインレッド


左右のチンスポとサイドステップ、ドアミラーが黒です。まさに販売されてたフルノーマルのまんまｗ


ウチの乗ってた1代目のプレオＬＳ同色同グレードです。

左右のチンスポとサイドステップが最初から同色に塗られてたのは、ホワイトのみで、シルバーもＷＲブルーもワインレッドもなんでやねん？と突っ込みたくなる黒地そのまま設定でした。

あとＣ型のドアミラーは全て黒．．．ウチのは3点セットで同色に塗りましたとも。


５年目車検終わってすぐ70000km手前で全損になりましたけど、動いてたら、多分まだ乗ってたことでしょう。

こんな、シュチュエーションはもうないだろうと、人目もはばからず柱挟んでますが並べて駐車。

所有者出てこいやー的にまってましたが、現れませんでした。


この赤色はＣ型だけで、Ｄ型は、ピンクがかった赤、Ｂ型は茶色っぽい赤、ＷＲブルーはずーっと出ていました。

Ｃ型エアロタイプでは、ＲＭとＬＳにこの赤色が設定されてましたが、ＲＳにはないとゆう区別っプリが素敵でした。

全損した時、この赤の中古を探しましたがなくて、たまたま、同じエンジンのＧ型が1年だけ再販されてたので、それを買っちゃいました。

この色があったならこれにしてたのですが、その時、販売されてた色は、パールホワイト、水色、シルバー、黒の四色でした。


ワイパーも錆錆でリヤワイパーのゴムもべローン。．．ボンネットクリアがハゲて色も変色．．．

でも、まだ乗っててくれてありがとう。

自分の中では夢のような写真がとれました.......柱さえなければ．．．

ヘッドカバーパッキンからのオイル漏れを取り敢えず直そうと、部品注文しました。

ボルトに付いてる6つのパッキンを含めると3500円位になりましたが、注文しました。

よくよく、ボンネット内をみると、ヘッドカバーパッキン周りはほぼ全滅で、プラグコードもオイルに濡れている…早めにブレクリをしてサラサラにしたい気分。

このまま放置するとプラグコードはブヨンブヨンになるのでとり来週にはなんとかしたい。

しかし、そこまで外すなら、バルブクリアランス位見ておきたい。

1気筒2バルブで合計8バルブ～楽チンです。

で、となるとインタークーラーも外す訳で、ついでにポン付けできるRM用インタークーラーをヤフーで物色(｀・д・´)

実車から取り外す前提で出品されてるRMを発見。

ポチリました。

ＬＳのインタークーラーの倍の容量らしく、熱い空気を冷やすのに効果ありそう。

スーパーチャージャーの眉型ローターから排出される空気量は決まってるので、後は暑さで膨張てしてるかしてないか…もちろん冷えてるほうが空気の密度は多いことになり、普通にパワー感が増すはず。

まぁ、エアフローの流速で噴霧されるガソリンの量は決まるわけで、適切な空燃費が決まれば自ずと最適なパワーが出るはずです。

と、手離すかどうかのプレオにこんな物を進呈するなんてバカだな～と思いながらも、出来たらスーパーチャージャーオイルも交換したいと思うのでした。


そして、たまたま今日行きつけの解体屋にいったのですが…RMあるやん…送料いらんから、ついつい購入。:゜(;´∩`;)゜:。

まぁ、いいや…またオークションで流すつもりですが、万が一にもこれのせいで燃費が改悪になったら、速攻で取っ払います。

しかし、嫁が旦那が新しい車を買うらしいと親元で言ったものだから、プレオをくれと言ってきたらしく、嫁はまさかのそれを了承…なんで？……いや、ナンバー切って家に保管のつもりが、手放すの嫌になってきたo(ω´*)

流石に下取り3万円だけど、人に譲る気はサラサラない。

嫁よ！君が阿呆なくらい距離を乗るから燃費のいい車を考えてたのだよ(▼皿▼)

さてさて、最近他の車を物色ちうの私なのですが…タイヤを換え、久々にプレオで優雅？にドライブ(^.^)

つっても、この前換えたダンロップエナセーブ203の燃費が気になり、少し遠くのコスモステーションまで出向いたのですが、燃費は、妻の乱暴な運転にも関わらず12.5km/L程を叩き出してました。

まぁ、妻の運転は、だいたい10km/L～11km/L台なので、次も12km/L台が出るなら、福山雅治交換有りと言ったところでしょうか(≧∇≦)b

タイヤも交換当初は唸り音があるなと思ってましたが、こなれてきたのか、今日は唸り音もなく快適でした。


そして、帰ってきたのですが、なんだかオイルの焼けた匂いがします。

ボンネットを開けると、滲んでいました。

下を覗きこむと、ミッションの半月版あたりから、センターのフレームまで、ジンワリしっとりオイルが…まだ垂れてはいませんが、時間の問題です。

ヘッドカバーパッキンですね。

昔乗ってた赤プレオLSの時は、50000km手前でCVTオイルを交換ちうに、メカの人から、ヘッドカバーパッキンから漏れてたので、プラグコードもふやけてて、それも保証交換しておきました。

と優しい応対で気分良く帰ってきたことを懐かしく思います。

そう考えるとこの前タイミングベルト換えた時(95000Km)には漏れてなかったので、よく持ったほうですので来るときがきたって感じです。

しかし、そこだけ換えるのもいいんですが、せっかくなので、色々整備しようかと考えてたりしてて、スーチャのベルトテンションを張るリテーナベアリングとエアコンのテンションを張るリテーナベアリングをセットで換えたい。

ここまでするなら、もう一度、タイミングベルトを外し、ウォーターポンプも交換したい。

95000kmのタイミングベルトを換えるとき、青っ鼻が少しカピっと付いてたのを思い出し、そこまでするなら、スーチャのオイルも交換したい…などなど、メンドクサイことが目白押しとなってます。

そこまで、金をかけて、2月の車検に乗り換えなんてすごく意味がなく、娘が高校卒業と同時に、プレオを進呈して、妻にN-oneなんかを買い増ししたい。

しかし、娘は進学なんて言ってるし、車いるんか？状態の上にサンバーのローン残ってるまま、N-oneは買えんだろが、我が家の縮図。

しかし、来年4月までに購入すれば、7200円の税金のまま10年は保持できる、かたや、プレオは10年越えとなり、10000円越え＋古い車扱いの税金を払っていかねばなりません。

田舎なもので、車は必須な私達、家庭に1台でなく、家族一人に一台が田舎の現状…あ、私はノア、軽トラ、サンバーの3台持ちなので…減らせってはなしですが、気に入った車は手離す事はできません(T^T)


て、ぜんぜんまとまりのない日記となりましたが、心が揺れています。

やはり、N-oneを迎え入れるには、プレオとバイバイせねばならんのかな…と思いながら、N-oneプレミアムターボの赤茶色×シルバーが値段が高い故に我慢出来てる現状があります。


タイヤ買っちゃったし、無駄になるな～…やっぱ、プレオも残してN-one買うしかないのかな。:゜(;´∩`;)゜:。ムリ…