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法定内がでフル加速テストをしましたらノーマルより0.2km/c㎡のブーストアップ。

コーナーを含んだアクセルオンオフの中間加速中も常に0.7km/c㎡をアクセルワークでコントロール出来るしフィーリングも良し。

乗ってて楽しい仕様といいますか、0.7km/c㎡以上3秒ルールも別にトルクダウンって事もなくスムーズで問題なし。

…と走ってる分にはいいのですが、アイドリングが750rpmだったのが1100rpm…ニュートラルからドライブレンジに入れるとガクンとショックも大きく…これがターボとスーチャの違いと小径プーリーになったらアイドリング時もノーマルより過給されててその分燃料も噴く…つまりアイドリングが上がる…のか｡ﾟ(ﾟ´ω`ﾟ)ﾟ｡

燃費も12km/L台だったのが11km/L台になってるのも頷けます。

てことでノーマルに戻すことにしました。


今日するか、明日するかが問題だ。


ノーマルに戻すと負圧ももう少しさがるのかな？