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CB18オイル滲みからの交換のため代車をお借りしました。

SKフォレスターのX-Editionと思われます。
以下が判定材料。

- e-BOXER
- 黒ホイール
- 非X-BREAK加飾

初めてフォレスターに乗ったのですが色々参考になりました。

●違うところ
- アクセルとブレーキはおそらくe-BOXERの特性のせいか独特でレヴォーグと全く違う。たぶん慣れれば大丈夫
- サスペンションもレヴォーグより柔らかめ。ちょっとバウンドする
- 運転席も後席も広い。逆にレヴォーグは凝縮された良さもある
- ペダルが樹脂。でもそんな気にならない。これでもまあいいのだな

●似てるところ
- 視界の広さとハンドリング→旋回の感覚はレヴォーグと酷似。乗り換えて即順応した
- 視点の高さの違いに驚くかと思ったがそれほどでもなかった。すぐ慣れた

●うらやましいところ
- エアコンもAVHも物理ボタン
- アイサイトもしっかり入ってリーズナブル。これで充分では？って感じがある
- 高速乗ってない範囲だけど、ファブリックシート良い！コスパよし
- 天井高い！
- ドアミラーでかい！
- ゆったりと走りたくなる

乗ってみて、CB18のスポーツ系グレードや現行のS:HEVが非常に気になりました！

レヴォーグを購入検討する時ももちろん候補にはあったのですが、オプションつけたフォレスターとオプション絞ったレヴォーグは価格的に大差ない気がしてきて机上検討でレヴォーグにした経緯があります。

フォレスターのスポーツなら選択肢として全然アリだったんだなーと思いました。マイルドハイブリッドのe-BOXERはちょっと癖があるなーという感じ。
室内の広さやゆったり感からファミリー層に勧められるのも納得でした。

車種が違ってもメーカーとして一貫して提供される質感を実体験として得られて勉強になりました。

9月22日で愛車と出会って1年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！

キズ防止や後席快適性のための色々のみ。

■この1年でこんな整備をしました！

初めてかしめ工具を使ってギボシ端子を付けたり、ドラレコ前後配線したりはいい経験でした。

■愛車のイイね！数（2025年09月22日時点）
196イイね！

■これからいじりたいところは・・・

まずはメンテナンスのDIYをできるようになりたいです。

* ワイパーゴム交換
* エアコンフィルタ交換
* バッテリー交換
* スタッドレスタイヤに交換
* エンジンオイル交換

あとは、静音化もやりたいです。

経済的に余裕ができたら、以下は少しいじれるといいなとは思います。

* 吸排気系
* ホイールとタイヤ

■愛車に一言

これからも地味に良いクルマを目指します。
子どもの幼少期の思い出作りのお供。

＞＞愛車プロフィールはこちら

家族を乗せるのでComfortモードを目当てにしていました。ところが気が付いたら一人で夜な夜なSports+で深夜ドライブに出る奇行を繰り返す体になってしまいました。
安全性を目的に購入させておいて動的質感で沼に沈める、という （おそらく）スバルの狙い通りのハマり方を意図せずしてしまったと思います。

安全運転という観点から「正しいドライビングポジションで運転しましょう」はよく言われる。
けれど正しいドライビングポジションは運転の楽しさをより実感するためにも有用だと思った。

特に以下のポイントがそれに貢献すると感じた。

- ステアリングを切った時でも肘が曲がっていること
- ステアリングを切った時でも肩甲骨がシートについていること

上記のポイントが維持されていると、ステアリングやシートを通じて車体の振動や姿勢変化が如実に感じられるようになる。
操作に対するフィードバックが視覚以外からもしっかり捉えられるようになるため没入感が増す。これが運転の楽しさを実感させることにつながる。

運転に集中できる条件を作ると安全になるのはもちろんなのだけど、集中できるが故に楽しくもなる。
ドライビングポジションを体得するのはとてもコスパが良い。

2代目買い替え: 机上検討編 から約11か月経過。

自分がどう考え判断したかの記録なので長いと思ったら読み飛ばしてください。
同じ条件で悩む誰かの参考になればと。

●条件
1. 安全性能（走行安定性も含む）
2. 幼児2人、大人1人を収容する後席
3. 登山用や旅行の荷物を積載できるスペース
4. 予算内に収まる

●車選びの方針
もともと上記の条件からスバルのレヴォーグは候補に挙がっていた。
これに対して現状の乗降性を犠牲にしないホンダの新型フリードも候補にして検討してみた。

●試乗した車種
- ホンダ / フリード e:HEV クロスター_5人乗り(CVT_1.5) (2024年)
- スバル / レヴォーグ STI スポーツ EX ブラックインテリアセレクション_AWD(CVT_1.8) (2023年)

●結論
レヴォーグかな。。。

●評価
それぞれの良いところを整理した。

フリードの優位性
→ 利便性と燃費
レヴォーグの優位性
→ 衝突安全性や横転リスクの回避

で、自分としては安全性を優先した。

妻としてもフリード以外の選択肢も検討していることに驚いていたが、2回ほどのレヴォーグの試乗も経て、ある程度許容してもらったかなという印象。

●悩んだところ
- A) ミニバンとの葛藤
- B) スライドドアを失う
- C) 後席空間
- D) 予算

以下、それぞれ詳述する。

A) ミニバンとの葛藤

「子育て世代なのだからミニバンにすべき」という心の声と葛藤した。
ミニバンは確かに一理あるけど、以下の点で疑問があった。
1. 大人2人子供2人の4人乗車において3列目はかなり無駄。(子供の祖父母を乗せる機会は明らかに少ないので、その場合のみレンタカーでも良い)
2. 高速走行時に強風に煽られるのが嫌だった。
3. JNCAPの側面衝突試験の映像をみるに、ミニバンは横転していたので衝突安全性に不安があった。

B) スライドドアを失う

解法無し。もうこれはどうやっても不便にはなる。
おでかけ先の駐車場が狭い場合、子供の乗せ降ろしはやはり大変になる。
チャイルドロックによって子供がヒンジドアを開けてぶつけることは回避できるが根本的な解決方法は無いと結論。
デメリットとして受け入れるしかない。

C) 後席空間

もう一人子どもができたとしても円滑に後席へと収容したい。かつ子どもは小さいので妻も後席に座りたい。つまり子供2人と大人1人が後席に乗るかどうかの問題となる。
正直、けっこう厳しそう。できなくはない。
しかしミニバンであっても3人乗りの二列目は大概似たようなものだった。なのでミニバンの差別化要因にはならなかった。

D) 予算

いっぱいいっぱい。。。
現車の下取りが想像よりよかったり値引きはあったりにやや救われているが。
もうすぐ奨学金返済も終わるのでいずれマシにはなるはず。