車高調減衰力の調整と合わせ込み

車高調を取り付けたときのセッティングが固すぎて、街乗りでは路面の凹凸でガタついてしまう状況でした。あまり気にしないようにしていても、やはり長距離を走っていると気になってしまいます。そこで、街乗りでガタつかず、それでいてワインディングも軽快に走れる減衰力を調整しながら探します。

まずは、昨日調整したサスペンション（BLITZ DAMPER ZZ-R）の標準値（SoftとHardの中間）の16で乗り味を確認しました。これでもまだ固い感じで路面の凹凸でガタガタしました。

補足ですが、減衰力は32段の調整ができて、Soft側を0とすると、Hard側は32になり、33の設定ができます。

道の駅さとみの駐車場で更に減衰力調整をしました。次は、思い切ってSoft側の6にしました。茨城でワインディングと呼べる道は少ないかもしれませんが、国道461号を高萩へ向かう登りルートは結構なカーブが続く道です。
ワインディングは軽快に走れましたが、まだ足が固くてガタガタします。

物産販売所清流の郷の駐車場で更に減衰力を調整しました。今度はもう思い切ってSoft側の0にしました。

来た道を引き返してワインディングの下りルートを走りました。コーナーも全然不安なく曲がれました。ノーマルサスペンションの時のようなロールし過ぎて横転するんじゃないかというような怖さはなかったです。ハンドルを小刻みに左右に動かすと少しロールする程度です。路面の凹凸のガタつきもあまり気にならなくなりました。Soft側の2を試してみてもいいかと思いましたが、0で全然違和感なく乗れるので、この設定に決めました。

結局のところ、Soft側の0でもノーマルサスペンションよりDAMPER ZZ-Rは足が固いことが分かりました。最初は山道を走りに行くから固めにしなきゃいけないと思っていましたが、サスペンション自体を交換しているから、固めってどれくらいなの？ってなってしまいますね。私にとってこのSoft側の0で十分満足した走りができることが分かりました。山道を走るとはいっても、山道よりも山まで行くために何倍もの時間を街乗りしているから、やはり街乗りでの不満を少なくするのも大切だと思いました。