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  5. バネを交換した後は、、、、、 [hurry (ハリー）]
ハリーの小部屋
イイね！
   
2009年11月14日

バネを交換した後は、、、、、

E36に限ったことではないんですが
サスのコイルを交換した際、
フロントのスタビリンク、リアのダンパーの下側ボルトを締める際、
1G状態にして締めてます？

あれ、リフトがないと結構めんどくさいんですよね～、
車体をウマから外してタイヤを付けた状態にして
尚且つ、下に潜り込むスペースを作らないといけないので。

一応、めんどくせ～なぁ～、と思いながらも
せっせと1G状態にしてコキコキ締めてますが
ホントはどうなんでしょうねぇ。。。やらなくてもいいのかなぁ？？？
ブログ一覧 | 整備 | 日記
Posted at 2009/11/14 19:31:06

   

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この記事へのコメント

かいまん
2009年11月14日 21:11
1Gの時のフェンダーから
車軸中心までの距離を測っおいて
タイヤを外した状態でも
ハブにジャッキを掛けてアップして 測定値まで上げてますわーい（嬉しい顔）
コメントへの返答
2009年11月14日 21:45
なるほど～！

そういう手があるんですねぇ。
それ、さっそく採用させていただきます！（笑）
ms13b
2009年11月14日 21:14
こんばんは。1Gで必ず締めてます！
ノーマル状態より更にブシュ捻じれてしまいますので、
やった方が乗りご心地もブッシュの寿命も良いですよ！

競技車のセッティングで、わざと車高を下げた状態で締めて動かなくしたりしますよ。

ちなみに、1Gの再現は車をウマに掛けた状態のまま。
アームにジャッキを掛けて、１G位置まで上げれば潜らなくてもできますよ♪
コメントへの返答
2009年11月14日 21:51
そうなんですよね～。

0G状態でブッシュを固定するとどうしてもネジれちゃって、あまり良くないみたいなんですよね～。
緩み防止という意味もありますし。


次回からはジャッキ噛ませてやります！


   

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