オイルサーモの秘密兵器

先日、オイルサーモをバラしたのはこんなわけでして。。。。
効果がなけりゃボツネタでしたが。(^^ゞ



初めに。。。オイルサーモに関してはみんトモのToshi.さんの本家HPを参考に、、、ってかパクらせていただきました、ありがとうございます。m(_ _)m


簡単に説明すると、オイルフィルターハウジング内のサーモスタットは油温の上昇によってシャフトが伸びて自ら弁の位置を移動させ、バイパス経路（エンジン側）を徐々に遮断、オイルクーラーにオイルが流れ込むようになっています。
ところがサーモがハウジング内で限界まで伸びるとオイルクーラーのリターン部屋の若干の隙間を介して直接エンジンにも流れ込んでしまいます。
しかもこの位置には油温センサーも配置されているのでメーター上、リアルに反応してしまいます。（なにか意図があるのかな？BMWさん。）
もし、サーモが限界まで伸び切る前に動きを規制させたらエンジン側に流れ込むのを止められるのでは？
結果的に油温も下げらるのでは？というのが狙いなんです。


ただ実際にサーモってそこまで伸びるものなのか？
しかもサーモは伸びることはできても自ら縮まないのでリターンスプリングが仕込んであるんですが、実測したところスプリングが完全に密着しないとバイパス域には達しません。
サーモってそんなに力持ちなん？？？

等々、若干の不安を抱えつつここからが本題です。


要するにサーモが伸び切らないようサーモとサーモの位置決めストッパー兼バネ受けの間に
カラーを挟みバイパス経路に至らないようにすればいいわけです。
問題はその大きさ。サーモを貫通しながらもスプリングに干渉しない
大きさで無いといけません。
色々と探したんですが、ドレンのパッキン系はどれも大きすぎてダメ。
ようやく見つかったのが二輪のバンジョーボルト用ワッシャー。

内径は1mmの余裕、外径は1mmオフセットしてもギリギリ干渉せず。
まさにドンピシャです。おまけに1mm厚なので必要な分だけ重ねればokです。



で、今日。ようやくテスト走行することができました。
場所はスパ西浦。
ちょうど一ヶ月前に130℃まで上がっていたんですが
おそらく外気温が5～6℃上がっているにも関わらず
どんな状況でも125℃を越すことはありませんでした。下がることはあっても。。。
まぁたった5℃だけなんですけど
130℃にいかないってのは精神的にはちょっと気楽です。

これでもの足りなきゃ市販のオイルクーラーしかないですね。